Welke documenten moet de Tsjechische verkoper u overhandigen?
Tsjechië heeft zijn documenten vereenvoudigd: recent ingeschreven voertuigen hebben nog slechts een osvědčení o registraci vozidla, in Europees formaat. Oudere voertuigen rijden nog met twee stukken, de « grote » technický průkaz (technische gegevens en eigenaars) en de « kleine » (in het voertuig). Eis alles wat bestaat, plus de factuur of de kupní smlouva met het VIN.
Raadpleeg vóór de aankoop de openbare controledienst van het voertuigregister van het ministerie van Vervoer, die de datum van eerste inschrijving, het land van herkomst, de kilometerstanden bij de keuringen en de status van het voertuig teruggeeft. Bij de verkoop vraagt de verkoper of uzelf bij het inschrijvingsbureau (registr vozidel) de toelating tot uitvoer: de grote technický průkaz wordt ingehouden of ongeldig gemaakt en er kunnen exportplaten worden afgeleverd.
Is een gelijkvormigheidsattest nodig voor een Tsjechische auto?
Draagt het osvědčení of de technický průkaz in K een EG-goedkeuringsnummer en in D.2 de type-variant-versie, dan kunnen de RDW en het Belgische keuringscentrum ermee werken. Voertuigen die nieuw in Tsjechië werden verkocht, Škoda op de eerste plaats, hebben een EG-goedkeuring en een COC dat bij de fabrikant beschikbaar is. Zie gelijkvormigheidsattest Škoda.
De Tsjechische markt is evenwel een markt van herinvoer: een groot deel van de tweedehandswagens werd eerst ingeschreven in Duitsland, Oostenrijk of Italië, en het attest ging onderweg verloren. De aanpak verandert niet: wij vertrekken van het VIN en ondervragen de fabrikant. Let op voertuigen uit de Verenigde Staten of Canada, die in het land aanwezig zijn: zonder EG-goedkeuring geen COC, maar een individuele goedkeuring.
Btw en fiscale formaliteiten: wat de fiscus vraagt voor een voertuig gekocht in de Unie
Een voertuig gekocht in een andere lidstaat wordt niet ingeklaard: het valt onder de intracommunautaire btw-regels. Twee situaties:
- Nieuw vervoermiddel in fiscale zin (minder dan zes maanden sinds de eerste ingebruikname of minder dan 6.000 km): de btw is verschuldigd in het land waar u inschrijft, tegen het normale tarief, ook als u van een particulier koopt. Een professionele verkoper factureert u dan zonder btw.
- Gebruikt voertuig: geen btw in Nederland of België als u van een particulier koopt. Bij een handelaar zit de btw ofwel in de prijs (margeregeling, vermeld op de factuur), ofwel wordt ze in uw land verschuldigd als de verkoop « zonder btw » als intracommunautaire levering gebeurt.
In Nederland is er geen fiscaal attest zoals in andere landen: u doet BPM-aangifte bij de Belastingdienst na de RDW-keuring en, voor een nieuw vervoermiddel, aangifte van de btw. Het kentekenbewijs wordt pas afgegeven nadat die aangifte is verwerkt. Belastingdienst.nl.
In België registreert de douane het elektronische vignet 705 (e705) dat aan de DIV bevestigt dat de btw-toestand van het voertuig in orde is. U legt daarvoor de factuur of verkoopovereenkomst, het buitenlandse inschrijvingsbewijs en uw identiteitskaart voor bij een douanekantoor; bij een nieuw vervoermiddel gaat dat samen met een bijzondere btw-aangifte. Zonder e705 kan de DIV niet inschrijven. FOD Financiën.
Bij een Tsjechische handelaar vermeldt de factuur een margeregeling (niets te betalen in Nederland of België) of een vrijgestelde intracommunautaire levering (btw van uw land verschuldigd bij de BPM-aangifte of het vignet 705). Controleer of de getoonde prijs wel degelijk inclusief alle belastingen is.
Technische keuring: wat de RDW en de Belgische keuringscentra aanvaarden
In Nederland wordt elk ingevoerd voertuig bij een RDW-keuringsstation voorgereden: de RDW identificeert het voertuig, controleert het chassisnummer en de technische gegevens en voert, voor een voertuig dat APK-plichtig is, meteen de APK uit. Een buitenlandse keuring (TÜV, contrôle technique, MOT) vervangt die RDW-keuring niet.
In België gaat een ingevoerd tweedehandsvoertuig eerst langs een erkend keuringscentrum voor de keuring vóór inschrijving: het centrum controleert de identiteit en de staat van het voertuig, vergelijkt de gegevens met het buitenlandse inschrijvingsbewijs en het gelijkvormigheidsattest, en stempelt het aanvraagformulier voor de DIV. Keuringen van buiten de Unie (Britse MOT, Zwitserse expertise, Noorse EU-kontroll) worden niet erkend.
De keuring beoordeelt de staat van het voertuig, niet zijn overeenstemming met het goedgekeurde type: ze vervangt noch het gelijkvormigheidsattest, noch de vakken D.2 en K van het buitenlandse kentekenbewijs.
De STK (stanice technické kontroly) is een keuring van een andere lidstaat; ze vervangt de RDW-keuring of de Belgische keuring vóór inschrijving niet.
Hoe brengt u de auto naar huis: Tsjechische exportplaten
Het inschrijvingsbureau levert een registrační značka na vývoz af, een exportplaat waarvan de geldigheid tot ten hoogste drie maanden beperkt is, met een tijdelijk bewijs; het voertuig moet verzekerd zijn. Dat is de voorziene oplossing om het land van bestemming te bereiken; anders vervoer op een oplegger. Bij aankomst het eendagskenteken (Nederland) of de transitplaat (België) als het dossier nog niet volledig is.
In Nederland mag een voertuig zonder geldig Nederlands kenteken niet op de openbare weg. Voor de rit naar het RDW-keuringsstation kunt u bij de RDW een eendagskenteken aanvragen, met een verzekering voor die dag. Na de keuring en de BPM-aangifte stelt de RDW het kenteken op uw naam; u laat de platen maken bij een erkende fabrikant en ontvangt de kentekencard per post.
In België kan de DIV een tijdelijke inschrijving (transitplaat) afleveren voor een voertuig dat nog niet definitief is ingeschreven of dat het land moet verlaten; de aanvraag gaat via uw verzekeraar of een erkend tussenpersoon, met bewijs van eigendom en verzekering. Gebruikelijk gevraagde stukken, in beide landen: eigendomsbewijs (factuur of overeenkomst), identiteitsbewijs, buitenlands kentekenbewijs of het officiële document dat het vervangt, en verzekeringsbewijs. Het voertuig moet vanaf de eerste kilometer verzekerd zijn, ook voor de rit naar huis onder de exportplaten van het land van herkomst.
BPM, BIV en verkeersbelasting: wat u bij de inschrijving betaalt
Nederland heft bij de eerste registratie van een personenauto of motor de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen), voor auto’s gebaseerd op de CO₂-uitstoot (vak V.7, WLTP-waarde) en voor een gebruikt voertuig verminderd volgens een afschrijving die afhangt van de leeftijd of van de werkelijke waarde. Daarna loopt de periodieke motorrijtuigenbelasting, gebaseerd op massa, brandstof en provincie.
België heft bij de inverkeerstelling de BIV (belasting op de inverkeerstelling), in Vlaanderen berekend op CO₂-uitstoot, euronorm, brandstof en leeftijd van het voertuig, in de andere gewesten hoofdzakelijk op vermogen en leeftijd; daarna volgt de jaarlijkse verkeersbelasting. In Vlaanderen stuurt de Vlaamse Belastingdienst het aanslagbiljet automatisch na de inschrijving bij de DIV.
Het gelijkvormigheidsattest levert precies de waarden die als grondslag dienen: CO₂ WLTP, massa’s, vermogen, euronorm. Een NEDC-waarde van een oud document kan de raming vertekenen. Onze calculators geven een orde van grootte; het fiscale bedrag wordt door de administratie vastgesteld.
Hoe dient u de inschrijvingsaanvraag in?
In Nederland maakt u online een afspraak bij een RDW-keuringsstation, rijdt u het voertuig voor met het buitenlandse kentekenbewijs, het aankoopbewijs en uw identiteitsbewijs, doet u daarna BPM-aangifte bij de Belastingdienst en ontvangt u na betaling de kentekencard en de tenaamstellingscode per post. In België volgt u de omgekeerde weg: eerst het vignet 705 bij de douane, dan de keuring vóór inschrijving, vervolgens de aanvraag via uw verzekeraar (WebDIV); kentekenplaat en inschrijvingsbewijs komen per post.
Onze stap-voor-stapgids beschrijft de stukken, de volgorde van de stappen en de varianten voor België, Luxemburg, Zwitserland en Duitsland.