Welke documenten moet de Italiaanse verkoper u overhandigen?
Sinds de hervorming levert Italië een Documento Unico di Circolazione e di Proprietà (DU) af dat de vroegere carta di circolazione en het certificato di proprietà samenvoegt. Oudere voertuigen rijden nog met de twee afzonderlijke documenten. De carta di circolazione (of het DU) draagt de geharmoniseerde technische gegevens, waaronder de type-variant-versie (D.2) en het goedkeuringsnummer (K).
Laat vóór de verkoop een visura PRA opmaken: die onthult een fermo amministrativo (beslag wegens schuld) of een hypotheek die de uitvoer zou blokkeren. Na de verkoop wordt de radiazione per esportazione aangevraagd bij het PRA via de ACI of een STA-loket: platen en document worden ingeleverd en u ontvangt een DU met de vermelding « cessato dalla circolazione per esportazione », niet geldig om te rijden maar onmisbaar voor de RDW of de DIV. Heeft de RDW of de DIV het voertuig al ingeschreven en de documenten ingehouden, dan aanvaardt de ACI een verklaring in die zin.
Is een gelijkvormigheidsattest nodig voor een Italiaanse auto?
De Italiaanse carta di circolazione vermeldt doorgaans het goedkeuringsnummer in vak K en de type-variant-versie in D.2. Is K een EG-goedkeuringsnummer (e3*…), dan kan de RDW het type terugvinden en kan het Belgische keuringscentrum de gegevens overnemen. Verwijst K naar een Italiaanse omologazione nazionale, courant bij oude voertuigen, dan wordt het COC gevraagd.
Twee realiteiten van de Italiaanse markt wegen op het dossier. De leeftijd van het wagenpark: Fiat 500, Panda en Alfa Romeo van meer dan tien jaar zijn legio, en artikel 36 van verordening (EU) 2018/858 verplicht de fabrikant slechts tien jaar na de bouw tot een duplicaat; daarna vragen wij het de fabrikant vóór elke facturatie. De carrosserie: Italië is het land van de Ducato en de Iveco Daily, basis van de meeste campers en omgebouwde bestelwagens; de fabrikant documenteert het chassis, de ombouwer levert het attest van de ombouw. Zie onze pagina’s camper en bestelwagen.
Btw en fiscale formaliteiten: wat de fiscus vraagt voor een voertuig gekocht in de Unie
Een voertuig gekocht in een andere lidstaat wordt niet ingeklaard: het valt onder de intracommunautaire btw-regels. Twee situaties:
- Nieuw vervoermiddel in fiscale zin (minder dan zes maanden sinds de eerste ingebruikname of minder dan 6.000 km): de btw is verschuldigd in het land waar u inschrijft, tegen het normale tarief, ook als u van een particulier koopt. Een professionele verkoper factureert u dan zonder btw.
- Gebruikt voertuig: geen btw in Nederland of België als u van een particulier koopt. Bij een handelaar zit de btw ofwel in de prijs (margeregeling, vermeld op de factuur), ofwel wordt ze in uw land verschuldigd als de verkoop « zonder btw » als intracommunautaire levering gebeurt.
In Nederland is er geen fiscaal attest zoals in andere landen: u doet BPM-aangifte bij de Belastingdienst na de RDW-keuring en, voor een nieuw vervoermiddel, aangifte van de btw. Het kentekenbewijs wordt pas afgegeven nadat die aangifte is verwerkt. Belastingdienst.nl.
In België registreert de douane het elektronische vignet 705 (e705) dat aan de DIV bevestigt dat de btw-toestand van het voertuig in orde is. U legt daarvoor de factuur of verkoopovereenkomst, het buitenlandse inschrijvingsbewijs en uw identiteitskaart voor bij een douanekantoor; bij een nieuw vervoermiddel gaat dat samen met een bijzondere btw-aangifte. Zonder e705 kan de DIV niet inschrijven. FOD Financiën.
Bij een Italiaanse handelaar vermeldt de factuur « regime del margine » (btw op de marge, niets te betalen in Nederland of België) of toont ze de IVA; een verkoop zonder btw als intracommunautaire levering maakt de btw van uw land verschuldigd bij de BPM-aangifte of het vignet 705.
Technische keuring: wat de RDW en de Belgische keuringscentra aanvaarden
In Nederland wordt elk ingevoerd voertuig bij een RDW-keuringsstation voorgereden: de RDW identificeert het voertuig, controleert het chassisnummer en de technische gegevens en voert, voor een voertuig dat APK-plichtig is, meteen de APK uit. Een buitenlandse keuring (TÜV, contrôle technique, MOT) vervangt die RDW-keuring niet.
In België gaat een ingevoerd tweedehandsvoertuig eerst langs een erkend keuringscentrum voor de keuring vóór inschrijving: het centrum controleert de identiteit en de staat van het voertuig, vergelijkt de gegevens met het buitenlandse inschrijvingsbewijs en het gelijkvormigheidsattest, en stempelt het aanvraagformulier voor de DIV. Keuringen van buiten de Unie (Britse MOT, Zwitserse expertise, Noorse EU-kontroll) worden niet erkend.
De keuring beoordeelt de staat van het voertuig, niet zijn overeenstemming met het goedgekeurde type: ze vervangt noch het gelijkvormigheidsattest, noch de vakken D.2 en K van het buitenlandse kentekenbewijs.
De Italiaanse revisione is een periodieke keuring van een andere lidstaat; ze vervangt de RDW-keuring of de Belgische keuring vóór inschrijving niet.
Hoe brengt u de auto naar huis na de schrapping?
Eenmaal geschrapt voor uitvoer heeft het voertuig geen geldige Italiaanse platen meer. De Motorizzazione kan een foglio di via met voorlopige plaat afleveren voor een bepaald traject, maar de meest gebruikte oplossing blijft het vervoer op een oplegger naar Nederland of België, gevolgd door het eendagskenteken voor de rit naar de RDW of de Belgische transitplaat. U kunt het voertuig ook eerst in uw land inschrijven en het daarna in Italië laten schrappen op vertoon van uw kentekenbewijs.
In Nederland mag een voertuig zonder geldig Nederlands kenteken niet op de openbare weg. Voor de rit naar het RDW-keuringsstation kunt u bij de RDW een eendagskenteken aanvragen, met een verzekering voor die dag. Na de keuring en de BPM-aangifte stelt de RDW het kenteken op uw naam; u laat de platen maken bij een erkende fabrikant en ontvangt de kentekencard per post.
In België kan de DIV een tijdelijke inschrijving (transitplaat) afleveren voor een voertuig dat nog niet definitief is ingeschreven of dat het land moet verlaten; de aanvraag gaat via uw verzekeraar of een erkend tussenpersoon, met bewijs van eigendom en verzekering. Gebruikelijk gevraagde stukken, in beide landen: eigendomsbewijs (factuur of overeenkomst), identiteitsbewijs, buitenlands kentekenbewijs of het officiële document dat het vervangt, en verzekeringsbewijs. Het voertuig moet vanaf de eerste kilometer verzekerd zijn, ook voor de rit naar huis onder de exportplaten van het land van herkomst.
BPM, BIV en verkeersbelasting: wat u bij de inschrijving betaalt
Nederland heft bij de eerste registratie van een personenauto of motor de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen), voor auto’s gebaseerd op de CO₂-uitstoot (vak V.7, WLTP-waarde) en voor een gebruikt voertuig verminderd volgens een afschrijving die afhangt van de leeftijd of van de werkelijke waarde. Daarna loopt de periodieke motorrijtuigenbelasting, gebaseerd op massa, brandstof en provincie.
België heft bij de inverkeerstelling de BIV (belasting op de inverkeerstelling), in Vlaanderen berekend op CO₂-uitstoot, euronorm, brandstof en leeftijd van het voertuig, in de andere gewesten hoofdzakelijk op vermogen en leeftijd; daarna volgt de jaarlijkse verkeersbelasting. In Vlaanderen stuurt de Vlaamse Belastingdienst het aanslagbiljet automatisch na de inschrijving bij de DIV.
Het gelijkvormigheidsattest levert precies de waarden die als grondslag dienen: CO₂ WLTP, massa’s, vermogen, euronorm. Een NEDC-waarde van een oud document kan de raming vertekenen. Onze calculators geven een orde van grootte; het fiscale bedrag wordt door de administratie vastgesteld.
Hoe dient u de inschrijvingsaanvraag in?
In Nederland maakt u online een afspraak bij een RDW-keuringsstation, rijdt u het voertuig voor met het buitenlandse kentekenbewijs, het aankoopbewijs en uw identiteitsbewijs, doet u daarna BPM-aangifte bij de Belastingdienst en ontvangt u na betaling de kentekencard en de tenaamstellingscode per post. In België volgt u de omgekeerde weg: eerst het vignet 705 bij de douane, dan de keuring vóór inschrijving, vervolgens de aanvraag via uw verzekeraar (WebDIV); kentekenplaat en inschrijvingsbewijs komen per post.
Onze stap-voor-stapgids beschrijft de stukken, de volgorde van de stappen en de varianten voor België, Luxemburg, Zwitserland en Duitsland.