Gelijkvormigheidsattest per merk Ford
Ford beslaat een zeer breed gamma, van de Fiesta tot de Transit, en beide uiteinden vragen een andere aanpak. Bij de personenwagens is het Europese kanaal rechtstreeks en verlopen de dossiers snel.
De Transit is wellicht het meest omgebouwde voertuig van Europa: pick-up, kipper, gesloten opbouw, laadklep, camperinrichting. Zodra een carrosseriebouwer is tussengekomen, geeft Ford enkel het attest van het basisvoertuig af zoals het de fabriek verliet; de ombouw valt onder een apart document van de ombouwer. De Ranger stelt een verwante vraag: als bedrijfsvoertuig goedgekeurd, volgt hij massa- en rijbewijsregels die niet die van een SUV zijn.
Het meest voorkomende dossier is een in Duitsland of België gekochte Focus of Kuga, vlot behandeld door de Europese organisatie van het merk. Het lastigste is een Transit. Bij dat voertuig vragen wij meteen of een carrosseriebouwer is tussengekomen: pick-up, kipper, gesloten opbouw, laadklep, vrijetijdsinrichting. De fabrikant documenteert dan enkel het basisvoertuig, en het attest van de ombouw komt van de ombouwer, wiens plaatje meestal in de cabine hangt. Bij de Ranger gaat onze controle naar categorie en massa, die ondanks het uiterlijk niet die van een SUV zijn. Die twee controles voorkomen de meeste onaangename verrassingen.
Ford-aanvragen worden doorgaans behandeld door de Europese organisatie van het merk, die de homologatiegegevens bundelt.
Waar u het chassisnummer (VIN) van een Ford vindt
Een attest geldt voor één voertuig, aangeduid met zijn chassisnummer (VIN). Het veiligst leest u het af in veld E van het buitenlandse kentekenbewijs. Op een Ford staat het ook:
- onderaan de voorruit, bestuurderszijde, van buitenaf leesbaar
- op het fabrieksplaatje aan de bestuurdersdeurstijl
- onder een vloerluik aan de bijrijderszijde vooraan
Een VIN bevat nooit de letters I, O of Q: één verwarring met een 1 of een 0 volstaat om de zoektocht te laten stranden.
Meest geïmporteerde Ford-modellen
De Ford-voertuigen die wij behandelen komen meestal uit Duitsland, uit België en uit Nederland.
De aanvragen die wij ontvangen gaan vooral over:
- Ford Fiesta
- Ford Focus
- Ford Kuga
- Ford Puma
- Ford Transit
- Ford Ranger
- Ford Mustang Mach-E
De rest van het in de EU goedgekeurde Ford-gamma behandelen wij op dezelfde manier.
Ford en het eCOC: wat verandert er in 2026
Sinds 5 juli 2026 stuurt Ford de conformiteitsgegevens van zijn nieuwe voertuigen in eCOC-formaat naar de goedkeuringsinstanties. Uw tweedehands Ford valt daar niet onder: u hebt het gewone COC nodig, afgegeven zoals voorheen. Papier en afdrukken van het eCOC blijven uiterlijk tot 29 november 2026 aanvaard. Het eCOC begrijpen.
Aandachtspunten bij een ingevoerde Ford
Opbouw of ombouw in meerdere fasen
Camper, koelopbouw, kipper, ziekenwagen: de goedkeuring verliep in meerdere fasen. Ford geeft dan alleen het attest van het basischassis af; het document over de opbouw komt van de carrosseriebouwer en vraagt u daar aan.
Amerikaanse versie
Een in de Verenigde Staten nieuw verkochte Ford verschilt van de Europese versie — verlichting, richtingaanwijzers, emissies, instrumentatie. Hij heeft geen Europees attest: de weg is de individuele goedkeuring, niet het COC.
„Bedrijfswagen”-uitvoering of afgeleide bestelwagen
Sommige Ford-voertuigen zijn om plaatselijke fiscale redenen als uitgeklede bedrijfsversie verkocht, met name uit Duitsland en uit België. Het attest vermeldt dan categorie N1 en een beperkt aantal zitplaatsen, wat niet vrij terug om te zetten is.
Ford-modellen
Deze modellen komen het vaakst voor in onze dossiers. Voor de rest van het in de EU gehomologeerde gamma verloopt het net zo.