Een auto uit Luxemburg inschrijven in Nederland of België

Het Luxemburgse inschrijvingsbewijs wordt afgeleverd door de SNCA (Société nationale de circulation automobile), in twee delen op de recente modellen. Het volgt het geharmoniseerde Europese model. De verkoper bezorgt u ook de factuur of de verkoopovereenkomst met het VIN, het laatste keuringsbewijs (SNCT of erkende instelling) en, als hij het heeft bewaard, het gelijkvormigheidsattest.

Bijzonderheid van het Groothertogdom: de SNCA vraagt het Europese gelijkvormigheidsattest om een ingevoerd tweedehandsvoertuig in te schrijven dat voor het eerst werd ingeschreven na 1 februari 2016. Een recent Luxemburgs voertuig werd dus met zijn COC ingeschreven; dat is vaak blijven liggen bij de leasingmaatschappij of de werkgever die het bestelde. Veel voertuigen werden bovendien besteld door vennootschappen met zetel in België of Duitsland, wat verklaart dat een verkoper te goeder trouw niet altijd weet waar het origineel zich bevindt.

Controleer eerst de vakken D.2 en K van het inschrijvingsbewijs: zijn ze volledig en verwijzen ze naar een EG-goedkeuring, dan kan de RDW het type terugvinden en kan het Belgische keuringscentrum de gegevens overnemen. Heeft de verkoper het originele COC, dan geldt het in de hele Unie. Anders vragen wij het duplicaat aan de fabrikant op basis van het VIN, zonder langs de leasingmaatschappij te gaan: het attest beschrijft het voertuig, niet zijn eigenaar.

Het Luxemburgse wagenpark is recent, om de drie à vier jaar vernieuwd door de vloten, en bestaat grotendeels uit Duitse premiumwagens, Volvo’s en Tesla’s: de goedkeuringsgegevens zijn beschikbaar en het aanvraagcircuit is ingelopen. Aandachtspunt bij zeer rijk uitgeruste voertuigen: het COC beschrijft de werkelijke configuratie zoals ze de fabriek verliet (velgen, ophanging, massa’s); een achteraf gemonteerde uitrusting staat er niet op.

Een voertuig gekocht in een andere lidstaat wordt niet ingeklaard: het valt onder de intracommunautaire btw-regels. Twee situaties:

• Nieuw vervoermiddel in fiscale zin (minder dan zes maanden sinds de eerste ingebruikname of minder dan 6.000 km): de btw is verschuldigd in het land waar u inschrijft, tegen het normale tarief, ook als u van een particulier koopt. Een professionele verkoper factureert u dan zonder btw.
• Gebruikt voertuig: geen btw in Nederland of België als u van een particulier koopt. Bij een handelaar zit de btw ofwel in de prijs (margeregeling, vermeld op de factuur), ofwel wordt ze in uw land verschuldigd als de verkoop « zonder btw » als intracommunautaire levering gebeurt.

In Nederland is er geen fiscaal attest zoals in andere landen: u doet BPM-aangifte bij de Belastingdienst na de RDW-keuring en, voor een nieuw vervoermiddel, aangifte van de btw. Het kentekenbewijs wordt pas afgegeven nadat die aangifte is verwerkt. Belastingdienst.nl.

In België registreert de douane het elektronische vignet 705 (e705) dat aan de DIV bevestigt dat de btw-toestand van het voertuig in orde is. U legt daarvoor de factuur of verkoopovereenkomst, het buitenlandse inschrijvingsbewijs en uw identiteitskaart voor bij een douanekantoor; bij een nieuw vervoermiddel gaat dat samen met een bijzondere btw-aangifte. Zonder e705 kan de DIV niet inschrijven. FOD Financiën.

Aankoop bij een leasingmaatschappij of een handelaar: de factuur draagt de Luxemburgse btw (niets te betalen in Nederland of België voor een tweedehandswagen) of een vrijgestelde intracommunautaire levering als u een onderneming bent. De BPM-aangifte of het vignet 705 blijft nodig; de btw van uw land is verschuldigd voor een nieuw vervoermiddel in fiscale zin.

In Nederland wordt elk ingevoerd voertuig bij een RDW-keuringsstation voorgereden: de RDW identificeert het voertuig, controleert het chassisnummer en de technische gegevens en voert, voor een voertuig dat APK-plichtig is, meteen de APK uit. Een buitenlandse keuring (TÜV, contrôle technique, MOT) vervangt die RDW-keuring niet.

In België gaat een ingevoerd tweedehandsvoertuig eerst langs een erkend keuringscentrum voor de keuring vóór inschrijving: het centrum controleert de identiteit en de staat van het voertuig, vergelijkt de gegevens met het buitenlandse inschrijvingsbewijs en het gelijkvormigheidsattest, en stempelt het aanvraagformulier voor de DIV. Keuringen van buiten de Unie (Britse MOT, Zwitserse expertise, Noorse EU-kontroll) worden niet erkend.

De keuring beoordeelt de staat van het voertuig, niet zijn overeenstemming met het goedgekeurde type: ze vervangt noch het gelijkvormigheidsattest, noch de vakken D.2 en K van het buitenlandse kentekenbewijs.

Bij de verkoop meldt de verkoper de buitengebruikstelling bij de SNCA en worden de Luxemburgse platen ingeleverd. Door de geografische nabijheid is een aankoop ter plaatse met vervoer op een oplegger naar Nederland of België de eenvoudigste oplossing; informeer bij de SNCA naar de mogelijkheden van een tijdelijke inschrijving voor de uitvoer. Bij aankomst laat het eendagskenteken u naar de RDW rijden, of overbrugt de Belgische transitplaat de behandeling van het dossier.

In Nederland mag een voertuig zonder geldig Nederlands kenteken niet op de openbare weg. Voor de rit naar het RDW-keuringsstation kunt u bij de RDW een eendagskenteken aanvragen, met een verzekering voor die dag. Na de keuring en de BPM-aangifte stelt de RDW het kenteken op uw naam; u laat de platen maken bij een erkende fabrikant en ontvangt de kentekencard per post.

In België kan de DIV een tijdelijke inschrijving (transitplaat) afleveren voor een voertuig dat nog niet definitief is ingeschreven of dat het land moet verlaten; de aanvraag gaat via uw verzekeraar of een erkend tussenpersoon, met bewijs van eigendom en verzekering. Gebruikelijk gevraagde stukken, in beide landen: eigendomsbewijs (factuur of overeenkomst), identiteitsbewijs, buitenlands kentekenbewijs of het officiële document dat het vervangt, en verzekeringsbewijs. Het voertuig moet vanaf de eerste kilometer verzekerd zijn, ook voor de rit naar huis onder de exportplaten van het land van herkomst.

Nederland heft bij de eerste registratie van een personenauto of motor de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen), voor auto’s gebaseerd op de CO₂-uitstoot (vak V.7, WLTP-waarde) en voor een gebruikt voertuig verminderd volgens een afschrijving die afhangt van de leeftijd of van de werkelijke waarde. Daarna loopt de periodieke motorrijtuigenbelasting, gebaseerd op massa, brandstof en provincie.

België heft bij de inverkeerstelling de BIV (belasting op de inverkeerstelling), in Vlaanderen berekend op CO₂-uitstoot, euronorm, brandstof en leeftijd van het voertuig, in de andere gewesten hoofdzakelijk op vermogen en leeftijd; daarna volgt de jaarlijkse verkeersbelasting. In Vlaanderen stuurt de Vlaamse Belastingdienst het aanslagbiljet automatisch na de inschrijving bij de DIV.

Het gelijkvormigheidsattest levert precies de waarden die als grondslag dienen: CO₂ WLTP, massa’s, vermogen, euronorm. Een NEDC-waarde van een oud document kan de raming vertekenen. Onze calculators geven een orde van grootte; het fiscale bedrag wordt door de administratie vastgesteld.

In Nederland maakt u online een afspraak bij een RDW-keuringsstation, rijdt u het voertuig voor met het buitenlandse kentekenbewijs, het aankoopbewijs en uw identiteitsbewijs, doet u daarna BPM-aangifte bij de Belastingdienst en ontvangt u na betaling de kentekencard en de tenaamstellingscode per post. In België volgt u de omgekeerde weg: eerst het vignet 705 bij de douane, dan de keuring vóór inschrijving, vervolgens de aanvraag via uw verzekeraar (WebDIV); kentekenplaat en inschrijvingsbewijs komen per post.

Onze stap-voor-stapgids beschrijft de stukken, de volgorde van de stappen en de varianten voor België, Luxemburg, Zwitserland en Duitsland.