Welke documenten moet de Spaanse verkoper u overhandigen?
De Spaanse inschrijving steunt op het permiso de circulación, het equivalent van het kentekenbewijs, en op de ficha técnica of tarjeta ITV, die de technische kenmerken, de contraseña de homologación (goedkeuringsnummer) en de historiek van de ITV-keuringen opsomt. Eis beide originelen, de factuur of het contrato de compraventa met het VIN, en laat op de site van de DGT een informe de vehículo opmaken: het vermeldt de lasten (embargos, eigendomsvoorbehoud), de kilometerstanden bij de ITV en het aantal eigenaars.
De verkoper, of u met zijn volmacht, vraagt daarna bij de DGT de baja definitiva por exportación. Zonder die schrapping blijft het voertuig in Spanje ingeschreven en blijft de verkoper de lokale belastingen verschuldigd. De baja is alleen mogelijk als het voertuig vrij is van beslag of beperking.
Vervangt de ficha técnica het gelijkvormigheidsattest?
Nee, en dat is de meest voorkomende verwarring bij Spaanse voertuigen. De ficha técnica lijkt op een gelijkvormigheidsattest: ze beschrijft het voertuig en citeert een goedkeuringsnummer. Maar ze wordt opgemaakt in het kader van de Spaanse inschrijving, terwijl het COC door de fabrikant wordt afgeleverd en in de hele Unie geldt. Het permiso de circulación herneemt van zijn kant de vakken D.2 en K niet in de vorm die de RDW en de Belgische keuringscentra verwachten: in de praktijk wordt het gelijkvormigheidsattest bijna altijd gevraagd voor een wagen uit Spanje.
Goed nieuws: het uitgevoerde Spaanse wagenpark is recent, gedomineerd door ex-huurwagens (Ibiza, Leon, Clio, 208) ruim onder de grens van tien jaar. De fabrikant levert het duplicaat af op basis van het VIN, in welk land de wagen ook heeft gereden. Zie Seat en Cupra, gebouwd in Martorell.
Btw en fiscale formaliteiten: wat de fiscus vraagt voor een voertuig gekocht in de Unie
Een voertuig gekocht in een andere lidstaat wordt niet ingeklaard: het valt onder de intracommunautaire btw-regels. Twee situaties:
- Nieuw vervoermiddel in fiscale zin (minder dan zes maanden sinds de eerste ingebruikname of minder dan 6.000 km): de btw is verschuldigd in het land waar u inschrijft, tegen het normale tarief, ook als u van een particulier koopt. Een professionele verkoper factureert u dan zonder btw.
- Gebruikt voertuig: geen btw in Nederland of België als u van een particulier koopt. Bij een handelaar zit de btw ofwel in de prijs (margeregeling, vermeld op de factuur), ofwel wordt ze in uw land verschuldigd als de verkoop « zonder btw » als intracommunautaire levering gebeurt.
In Nederland is er geen fiscaal attest zoals in andere landen: u doet BPM-aangifte bij de Belastingdienst na de RDW-keuring en, voor een nieuw vervoermiddel, aangifte van de btw. Het kentekenbewijs wordt pas afgegeven nadat die aangifte is verwerkt. Belastingdienst.nl.
In België registreert de douane het elektronische vignet 705 (e705) dat aan de DIV bevestigt dat de btw-toestand van het voertuig in orde is. U legt daarvoor de factuur of verkoopovereenkomst, het buitenlandse inschrijvingsbewijs en uw identiteitskaart voor bij een douanekantoor; bij een nieuw vervoermiddel gaat dat samen met een bijzondere btw-aangifte. Zonder e705 kan de DIV niet inschrijven. FOD Financiën.
Spaanse verhuurders en handelaars verkopen meestal met IVA inbegrepen of onder het régimen especial de bienes usados (marge): niets te betalen in Nederland of België voor een tweedehandswagen, maar de BPM-aangifte of het vignet 705 blijft verplicht. Een verkoop exenta als intracommunautaire levering maakt de btw van uw land verschuldigd.
Technische keuring: wat de RDW en de Belgische keuringscentra aanvaarden
In Nederland wordt elk ingevoerd voertuig bij een RDW-keuringsstation voorgereden: de RDW identificeert het voertuig, controleert het chassisnummer en de technische gegevens en voert, voor een voertuig dat APK-plichtig is, meteen de APK uit. Een buitenlandse keuring (TÜV, contrôle technique, MOT) vervangt die RDW-keuring niet.
In België gaat een ingevoerd tweedehandsvoertuig eerst langs een erkend keuringscentrum voor de keuring vóór inschrijving: het centrum controleert de identiteit en de staat van het voertuig, vergelijkt de gegevens met het buitenlandse inschrijvingsbewijs en het gelijkvormigheidsattest, en stempelt het aanvraagformulier voor de DIV. Keuringen van buiten de Unie (Britse MOT, Zwitserse expertise, Noorse EU-kontroll) worden niet erkend.
De keuring beoordeelt de staat van het voertuig, niet zijn overeenstemming met het goedgekeurde type: ze vervangt noch het gelijkvormigheidsattest, noch de vakken D.2 en K van het buitenlandse kentekenbewijs.
De Spaanse ITV moet geldig zijn om de baja en de placas verdes te krijgen; ze vervangt de RDW-keuring of de Belgische keuring vóór inschrijving niet.
Hoe brengt u de auto naar huis: placas verdes
Na de baja por exportación kan de DGT een permiso temporal de circulación met placas verdes (groene platen) afleveren, zestig dagen geldig en verlengbaar als de inschrijving in uw land niet binnen die termijn kon worden verkregen. Een geldige ITV en een verzekering zijn vereist. Die platen zijn precies bedoeld om het land van inschrijving te bereiken. Anders vervoer op een oplegger, gevolgd door het eendagskenteken (Nederland) of de transitplaat (België).
In Nederland mag een voertuig zonder geldig Nederlands kenteken niet op de openbare weg. Voor de rit naar het RDW-keuringsstation kunt u bij de RDW een eendagskenteken aanvragen, met een verzekering voor die dag. Na de keuring en de BPM-aangifte stelt de RDW het kenteken op uw naam; u laat de platen maken bij een erkende fabrikant en ontvangt de kentekencard per post.
In België kan de DIV een tijdelijke inschrijving (transitplaat) afleveren voor een voertuig dat nog niet definitief is ingeschreven of dat het land moet verlaten; de aanvraag gaat via uw verzekeraar of een erkend tussenpersoon, met bewijs van eigendom en verzekering. Gebruikelijk gevraagde stukken, in beide landen: eigendomsbewijs (factuur of overeenkomst), identiteitsbewijs, buitenlands kentekenbewijs of het officiële document dat het vervangt, en verzekeringsbewijs. Het voertuig moet vanaf de eerste kilometer verzekerd zijn, ook voor de rit naar huis onder de exportplaten van het land van herkomst.
BPM, BIV en verkeersbelasting: wat u bij de inschrijving betaalt
Nederland heft bij de eerste registratie van een personenauto of motor de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen), voor auto’s gebaseerd op de CO₂-uitstoot (vak V.7, WLTP-waarde) en voor een gebruikt voertuig verminderd volgens een afschrijving die afhangt van de leeftijd of van de werkelijke waarde. Daarna loopt de periodieke motorrijtuigenbelasting, gebaseerd op massa, brandstof en provincie.
België heft bij de inverkeerstelling de BIV (belasting op de inverkeerstelling), in Vlaanderen berekend op CO₂-uitstoot, euronorm, brandstof en leeftijd van het voertuig, in de andere gewesten hoofdzakelijk op vermogen en leeftijd; daarna volgt de jaarlijkse verkeersbelasting. In Vlaanderen stuurt de Vlaamse Belastingdienst het aanslagbiljet automatisch na de inschrijving bij de DIV.
Het gelijkvormigheidsattest levert precies de waarden die als grondslag dienen: CO₂ WLTP, massa’s, vermogen, euronorm. Een NEDC-waarde van een oud document kan de raming vertekenen. Onze calculators geven een orde van grootte; het fiscale bedrag wordt door de administratie vastgesteld.
Hoe dient u de inschrijvingsaanvraag in?
In Nederland maakt u online een afspraak bij een RDW-keuringsstation, rijdt u het voertuig voor met het buitenlandse kentekenbewijs, het aankoopbewijs en uw identiteitsbewijs, doet u daarna BPM-aangifte bij de Belastingdienst en ontvangt u na betaling de kentekencard en de tenaamstellingscode per post. In België volgt u de omgekeerde weg: eerst het vignet 705 bij de douane, dan de keuring vóór inschrijving, vervolgens de aanvraag via uw verzekeraar (WebDIV); kentekenplaat en inschrijvingsbewijs komen per post.
Onze stap-voor-stapgids beschrijft de stukken, de volgorde van de stappen en de varianten voor België, Luxemburg, Zwitserland en Duitsland.