Een auto uit Duitsland inschrijven in Nederland of België

De Duitse inschrijving steunt op twee stukken. De Zulassungsbescheinigung Teil I, de vroegere Fahrzeugschein, blijft in het voertuig en draagt de technische gegevens: fabrikant- en typecodes (vakken 2.1 en 2.2, de HSN/TSN), type-variant-versie (D.2), goedkeuringsnummer (K), massa’s, uitstoot. De Zulassungsbescheinigung Teil II, de vroegere Fahrzeugbrief, is het eigendomsdocument dat de eigenaar bewaart: zonder dat stuk wordt het eigendom moeilijk te bewijzen.

Bij de verkoop laat de verkoper het voertuig schrappen (Abmeldung of Außerbetriebsetzung): de Zulassungsstelle stempelt Teil I en neemt de platen in, tenzij u onder exportplaten vertrekt. Vraag ook de factuur of het Kaufvertrag met VIN, datum en btw-regime, het laatste rapport van de Hauptuntersuchung en, als het bestaat, het gelijkvormigheidsattest dat aan de eerste koper werd meegegeven. Bij een handelaar betekent de vermelding Differenzbesteuerung § 25a UStG btw op de marge; een verkoop netto zonder btw betekent dat de btw in uw land verschuldigd wordt.

Vaak niet. Teil I van een voertuig met EG-goedkeuring vermeldt in vak K een nummer van het type e1*2007/46*0123*45 en in D.2 de type-variant-versie: de RDW vindt het type dan terug in zijn goedkeuringsgegevens en het Belgische keuringscentrum kan de gegevens overnemen. Controleer beide vakken vóór u koopt en stuur ons het VIN als er twijfel blijft: wij zeggen u gratis of het COC nuttig is.

Het attest wordt wél nodig in drie in Duitsland courante gevallen: vak K verwijst naar een ABE (Duitse nationale goedkeuring) of een Einzelgenehmigung, wat voorkomt bij oude voertuigen of voertuigen die van buiten de Unie werden ingevoerd en daarna in Duitsland ingeschreven; Teil I vermeldt ingeschreven wijzigingen (velgen, ophanging, tuning) die van de goedkeuring afwijken; of het voertuig is nieuw en werd nooit ingeschreven. Het COC wordt door de fabrikant afgeleverd op basis van het VIN, als papieren duplicaat, gedurende tien jaar na de bouw. Een voertuig dat in de Verenigde Staten werd goedgekeurd en daarna via een expertise « verduitst », heeft geen EG-goedkeuring: dan rest het identificatieattest of de individuele goedkeuring bij de RDW of de gewestelijke dienst.

Een voertuig gekocht in een andere lidstaat wordt niet ingeklaard: het valt onder de intracommunautaire btw-regels. Twee situaties:

• Nieuw vervoermiddel in fiscale zin (minder dan zes maanden sinds de eerste ingebruikname of minder dan 6.000 km): de btw is verschuldigd in het land waar u inschrijft, tegen het normale tarief, ook als u van een particulier koopt. Een professionele verkoper factureert u dan zonder btw.
• Gebruikt voertuig: geen btw in Nederland of België als u van een particulier koopt. Bij een handelaar zit de btw ofwel in de prijs (margeregeling, vermeld op de factuur), ofwel wordt ze in uw land verschuldigd als de verkoop « zonder btw » als intracommunautaire levering gebeurt.

In Nederland is er geen fiscaal attest zoals in andere landen: u doet BPM-aangifte bij de Belastingdienst na de RDW-keuring en, voor een nieuw vervoermiddel, aangifte van de btw. Het kentekenbewijs wordt pas afgegeven nadat die aangifte is verwerkt. Belastingdienst.nl.

In België registreert de douane het elektronische vignet 705 (e705) dat aan de DIV bevestigt dat de btw-toestand van het voertuig in orde is. U legt daarvoor de factuur of verkoopovereenkomst, het buitenlandse inschrijvingsbewijs en uw identiteitskaart voor bij een douanekantoor; bij een nieuw vervoermiddel gaat dat samen met een bijzondere btw-aangifte. Zonder e705 kan de DIV niet inschrijven. FOD Financiën.

Let op de factuur van een Duitse handelaar op de vermelding « Differenzbesteuerung nach § 25a UStG » (btw op de marge: niets te betalen in Nederland of België) of « steuerfreie innergemeinschaftliche Lieferung » / verkoop netto (zonder btw: de btw van uw land wordt verschuldigd bij de BPM-aangifte of de bijzondere btw-aangifte). Voor een nieuw vervoermiddel in fiscale zin is de btw in uw land altijd verschuldigd, wat de vermelding ook is.

In Nederland wordt elk ingevoerd voertuig bij een RDW-keuringsstation voorgereden: de RDW identificeert het voertuig, controleert het chassisnummer en de technische gegevens en voert, voor een voertuig dat APK-plichtig is, meteen de APK uit. Een buitenlandse keuring (TÜV, contrôle technique, MOT) vervangt die RDW-keuring niet.

In België gaat een ingevoerd tweedehandsvoertuig eerst langs een erkend keuringscentrum voor de keuring vóór inschrijving: het centrum controleert de identiteit en de staat van het voertuig, vergelijkt de gegevens met het buitenlandse inschrijvingsbewijs en het gelijkvormigheidsattest, en stempelt het aanvraagformulier voor de DIV. Keuringen van buiten de Unie (Britse MOT, Zwitserse expertise, Noorse EU-kontroll) worden niet erkend.

De keuring beoordeelt de staat van het voertuig, niet zijn overeenstemming met het goedgekeurde type: ze vervangt noch het gelijkvormigheidsattest, noch de vakken D.2 en K van het buitenlandse kentekenbewijs.

Het rapport van de Hauptuntersuchung (TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS) zegt iets over de staat van het voertuig; voor de RDW-keuring of de Belgische keuring vóór inschrijving heeft het geen vervangende waarde, maar een recente HU maakt de rit onder exportplaten mogelijk.

Duitsland levert Ausfuhrkennzeichen af, exportplaten met een rode strook waarop de einddatum van de geldigheid staat, bij de Zulassungsstelle van de plaats waar het voertuig zich bevindt. U hebt een Ausfuhrversicherung (specifieke aansprakelijkheidsverzekering), een geldige Hauptuntersuchung en beide delen van de Zulassungsbescheinigung nodig; de geldigheid loopt van twee weken tot een jaar. Die platen worden erkend voor de rit naar Nederland of België.

De Kurzzeitkennzeichen (gele platen, vijf dagen) zijn bedoeld om in Duitsland te rijden, niet om uit te voeren. Bij aankomst neemt in Nederland het eendagskenteken voor de rit naar de RDW het over, in België de tijdelijke plaat als het dossier nog niet volledig is.

In Nederland mag een voertuig zonder geldig Nederlands kenteken niet op de openbare weg. Voor de rit naar het RDW-keuringsstation kunt u bij de RDW een eendagskenteken aanvragen, met een verzekering voor die dag. Na de keuring en de BPM-aangifte stelt de RDW het kenteken op uw naam; u laat de platen maken bij een erkende fabrikant en ontvangt de kentekencard per post.

In België kan de DIV een tijdelijke inschrijving (transitplaat) afleveren voor een voertuig dat nog niet definitief is ingeschreven of dat het land moet verlaten; de aanvraag gaat via uw verzekeraar of een erkend tussenpersoon, met bewijs van eigendom en verzekering. Gebruikelijk gevraagde stukken, in beide landen: eigendomsbewijs (factuur of overeenkomst), identiteitsbewijs, buitenlands kentekenbewijs of het officiële document dat het vervangt, en verzekeringsbewijs. Het voertuig moet vanaf de eerste kilometer verzekerd zijn, ook voor de rit naar huis onder de exportplaten van het land van herkomst.

Nederland heft bij de eerste registratie van een personenauto of motor de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen), voor auto’s gebaseerd op de CO₂-uitstoot (vak V.7, WLTP-waarde) en voor een gebruikt voertuig verminderd volgens een afschrijving die afhangt van de leeftijd of van de werkelijke waarde. Daarna loopt de periodieke motorrijtuigenbelasting, gebaseerd op massa, brandstof en provincie.

België heft bij de inverkeerstelling de BIV (belasting op de inverkeerstelling), in Vlaanderen berekend op CO₂-uitstoot, euronorm, brandstof en leeftijd van het voertuig, in de andere gewesten hoofdzakelijk op vermogen en leeftijd; daarna volgt de jaarlijkse verkeersbelasting. In Vlaanderen stuurt de Vlaamse Belastingdienst het aanslagbiljet automatisch na de inschrijving bij de DIV.

Het gelijkvormigheidsattest levert precies de waarden die als grondslag dienen: CO₂ WLTP, massa’s, vermogen, euronorm. Een NEDC-waarde van een oud document kan de raming vertekenen. Onze calculators geven een orde van grootte; het fiscale bedrag wordt door de administratie vastgesteld.

In Nederland maakt u online een afspraak bij een RDW-keuringsstation, rijdt u het voertuig voor met het buitenlandse kentekenbewijs, het aankoopbewijs en uw identiteitsbewijs, doet u daarna BPM-aangifte bij de Belastingdienst en ontvangt u na betaling de kentekencard en de tenaamstellingscode per post. In België volgt u de omgekeerde weg: eerst het vignet 705 bij de douane, dan de keuring vóór inschrijving, vervolgens de aanvraag via uw verzekeraar (WebDIV); kentekenplaat en inschrijvingsbewijs komen per post.

Onze stap-voor-stapgids beschrijft de stukken, de volgorde van de stappen en de varianten voor België, Luxemburg, Zwitserland en Duitsland.