Welke documenten moet de Deense verkoper u overhandigen?
Het Deense kentekenbewijs, de registreringsattest, wordt bij recente voertuigen in twee delen afgeleverd (del 1 en del 2); het tweede dient voor eigenaarswissels. Het volgt het Europese model. Eis beide originelen, de factuur of de slutseddel (verkoopovereenkomst) met het VIN, en raadpleeg het Motorregister (openbaar register van de Motorstyrelsen): eerste inschrijving, status, periodieke keuring (syn), belasting.
Bij de verkoop wordt het voertuig in het Motorregister geschrapt en worden de Deense platen ingeleverd. De verkoper kan de eksportgodtgørelse aanvragen, de gedeeltelijke teruggave van de registreringsafgift, die een exportinspectie veronderstelt en het bewijs dat het voertuig het land heeft verlaten, bijvoorbeeld een kopie van het buitenlandse kentekenbewijs: hij zal u dus na uw inschrijving contacteren.
Is een gelijkvormigheidsattest nodig voor een Deense auto?
Controleer de vakken D.2 en K van de registreringsattest: zijn ze volledig en verwijzen ze naar een EG-goedkeuring, dan kunnen de RDW en het Belgische keuringscentrum ermee werken. Denemarken past de Europese goedkeuring toe, maar het nummer op het document is soms een Deens nationaal goedkeuringsnummer: in dat geval wordt het gelijkvormigheidsattest gevraagd. Wij controleren het gratis op basis van het VIN.
De Deense fiscaliteit heeft een bijzonder wagenpark gevormd: recente voertuigen, vaak goed uitgerust in Deense versie, een groot aandeel elektrische voertuigen en ex-leasingwagens (« flexleasing ») verkocht met een belastingteruggave in het vooruitzicht. De fabrikantgegevens zijn beschikbaar; vergewis u er alleen van dat de verkoper eigenaar is wanneer het voertuig uit een leasingcontract komt.
Btw en fiscale formaliteiten: wat de fiscus vraagt voor een voertuig gekocht in de Unie
Een voertuig gekocht in een andere lidstaat wordt niet ingeklaard: het valt onder de intracommunautaire btw-regels. Twee situaties:
- Nieuw vervoermiddel in fiscale zin (minder dan zes maanden sinds de eerste ingebruikname of minder dan 6.000 km): de btw is verschuldigd in het land waar u inschrijft, tegen het normale tarief, ook als u van een particulier koopt. Een professionele verkoper factureert u dan zonder btw.
- Gebruikt voertuig: geen btw in Nederland of België als u van een particulier koopt. Bij een handelaar zit de btw ofwel in de prijs (margeregeling, vermeld op de factuur), ofwel wordt ze in uw land verschuldigd als de verkoop « zonder btw » als intracommunautaire levering gebeurt.
In Nederland is er geen fiscaal attest zoals in andere landen: u doet BPM-aangifte bij de Belastingdienst na de RDW-keuring en, voor een nieuw vervoermiddel, aangifte van de btw. Het kentekenbewijs wordt pas afgegeven nadat die aangifte is verwerkt. Belastingdienst.nl.
In België registreert de douane het elektronische vignet 705 (e705) dat aan de DIV bevestigt dat de btw-toestand van het voertuig in orde is. U legt daarvoor de factuur of verkoopovereenkomst, het buitenlandse inschrijvingsbewijs en uw identiteitskaart voor bij een douanekantoor; bij een nieuw vervoermiddel gaat dat samen met een bijzondere btw-aangifte. Zonder e705 kan de DIV niet inschrijven. FOD Financiën.
De Deense registreringsafgift is geen btw: de gedeeltelijke teruggave bij uitvoer komt de verkoper toe en heeft geen invloed op uw BPM-aangifte of vignet 705. Bij een handelaar vermeldt de factuur brugtmoms (marge: niets te betalen in Nederland of België) of een vrijgestelde intracommunautaire levering (btw van uw land verschuldigd).
Technische keuring: wat de RDW en de Belgische keuringscentra aanvaarden
In Nederland wordt elk ingevoerd voertuig bij een RDW-keuringsstation voorgereden: de RDW identificeert het voertuig, controleert het chassisnummer en de technische gegevens en voert, voor een voertuig dat APK-plichtig is, meteen de APK uit. Een buitenlandse keuring (TÜV, contrôle technique, MOT) vervangt die RDW-keuring niet.
In België gaat een ingevoerd tweedehandsvoertuig eerst langs een erkend keuringscentrum voor de keuring vóór inschrijving: het centrum controleert de identiteit en de staat van het voertuig, vergelijkt de gegevens met het buitenlandse inschrijvingsbewijs en het gelijkvormigheidsattest, en stempelt het aanvraagformulier voor de DIV. Keuringen van buiten de Unie (Britse MOT, Zwitserse expertise, Noorse EU-kontroll) worden niet erkend.
De keuring beoordeelt de staat van het voertuig, niet zijn overeenstemming met het goedgekeurde type: ze vervangt noch het gelijkvormigheidsattest, noch de vakken D.2 en K van het buitenlandse kentekenbewijs.
Het Deense periodisk syn is een keuring van een andere lidstaat; het vervangt de RDW-keuring of de Belgische keuring vóór inschrijving niet.
Hoe brengt u de auto uit Denemarken naar huis: prøvemærker
Denemarken levert prøvemærker af, tijdelijke platen met verzekering voor kortstondig gebruik, die kunnen dienen om een geschrapt voertuig over te brengen. Hun erkenning in Duitsland op een lang traject is niet gegarandeerd: het vervoer op een oplegger of door een transporteur (CMR-document) is de zekerste oplossing, temeer omdat het de verkoper ook als uitvoerbewijs dient. Bij aankomst het eendagskenteken (Nederland) of de transitplaat (België) als het dossier nog niet volledig is.
In Nederland mag een voertuig zonder geldig Nederlands kenteken niet op de openbare weg. Voor de rit naar het RDW-keuringsstation kunt u bij de RDW een eendagskenteken aanvragen, met een verzekering voor die dag. Na de keuring en de BPM-aangifte stelt de RDW het kenteken op uw naam; u laat de platen maken bij een erkende fabrikant en ontvangt de kentekencard per post.
In België kan de DIV een tijdelijke inschrijving (transitplaat) afleveren voor een voertuig dat nog niet definitief is ingeschreven of dat het land moet verlaten; de aanvraag gaat via uw verzekeraar of een erkend tussenpersoon, met bewijs van eigendom en verzekering. Gebruikelijk gevraagde stukken, in beide landen: eigendomsbewijs (factuur of overeenkomst), identiteitsbewijs, buitenlands kentekenbewijs of het officiële document dat het vervangt, en verzekeringsbewijs. Het voertuig moet vanaf de eerste kilometer verzekerd zijn, ook voor de rit naar huis onder de exportplaten van het land van herkomst.
BPM, BIV en verkeersbelasting: wat u bij de inschrijving betaalt
Nederland heft bij de eerste registratie van een personenauto of motor de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen), voor auto’s gebaseerd op de CO₂-uitstoot (vak V.7, WLTP-waarde) en voor een gebruikt voertuig verminderd volgens een afschrijving die afhangt van de leeftijd of van de werkelijke waarde. Daarna loopt de periodieke motorrijtuigenbelasting, gebaseerd op massa, brandstof en provincie.
België heft bij de inverkeerstelling de BIV (belasting op de inverkeerstelling), in Vlaanderen berekend op CO₂-uitstoot, euronorm, brandstof en leeftijd van het voertuig, in de andere gewesten hoofdzakelijk op vermogen en leeftijd; daarna volgt de jaarlijkse verkeersbelasting. In Vlaanderen stuurt de Vlaamse Belastingdienst het aanslagbiljet automatisch na de inschrijving bij de DIV.
Het gelijkvormigheidsattest levert precies de waarden die als grondslag dienen: CO₂ WLTP, massa’s, vermogen, euronorm. Een NEDC-waarde van een oud document kan de raming vertekenen. Onze calculators geven een orde van grootte; het fiscale bedrag wordt door de administratie vastgesteld.
Hoe dient u de inschrijvingsaanvraag in?
In Nederland maakt u online een afspraak bij een RDW-keuringsstation, rijdt u het voertuig voor met het buitenlandse kentekenbewijs, het aankoopbewijs en uw identiteitsbewijs, doet u daarna BPM-aangifte bij de Belastingdienst en ontvangt u na betaling de kentekencard en de tenaamstellingscode per post. In België volgt u de omgekeerde weg: eerst het vignet 705 bij de douane, dan de keuring vóór inschrijving, vervolgens de aanvraag via uw verzekeraar (WebDIV); kentekenplaat en inschrijvingsbewijs komen per post.
Onze stap-voor-stapgids beschrijft de stukken, de volgorde van de stappen en de varianten voor België, Luxemburg, Zwitserland en Duitsland.