Hoe verloopt de inschrijving van een ingevoerd voertuig?
Wat het land van herkomst ook is, het dossier rust op vier pijlers:
- Eigendom: factuur of verkoopovereenkomst, en het originele buitenlandse kentekenbewijs (of het officiële document dat het vervangt wanneer de buitenlandse overheid het heeft ingehouden).
- Fiscaliteit: BPM-aangifte bij de Belastingdienst (Nederland) of vignet 705 van de douane (België) voor een voertuig uit een lidstaat; douaneaangifte met btw bij invoer voor een voertuig uit een derde land.
- Overeenstemming: het gelijkvormigheidsattest (COC) afgeleverd door de fabrikant, of een buitenlands kentekenbewijs waarvan de vakken D.2 (type, variant, versie) en K (EG-goedkeuringsnummer) volledig zijn; anders een identificatieattest of een individuele goedkeuring.
- Staat: de keuring bij een RDW-keuringsstation (met APK) of de Belgische keuring vóór inschrijving.
Zodra die stukken verzameld zijn, rijdt u in Nederland het voertuig voor bij de RDW en doet u BPM-aangifte; in België dient uw verzekeraar de aanvraag in bij de DIV. Bekijk de procedure stap voor stap.
Wat verandert er naargelang het land van herkomst?
| Herkomst | Fiscaliteit | Overeenstemming | Aandachtspunten |
|---|---|---|---|
| EU-lidstaat (Duitsland, België, Nederland, Italië, Spanje…) | BPM-aangifte of vignet 705; btw in uw land alleen voor een nieuw vervoermiddel in fiscale zin | EG-goedkeuring: het COC bestaat; soms overbodig als D.2 en K volledig zijn | Andere nationale documenten (Teil II, kentekencard, DUA…), fiscale bestelwagenversies, voertuigen die al eens werden ingevoerd |
| EER buiten de EU (Noorwegen) | Douane, btw bij invoer, invoerdocument of vignet 705 | EG-goedkeuring: het COC bestaat zoals in de Unie | Noorse keuring niet erkend; teruggave van belasting bij uitvoer aan de verkoper |
| Derde land (Verenigd Koninkrijk, Zwitserland) | Douane, rechten volgens oorsprong, btw bij invoer | COC als het type een EG-goedkeuring heeft; nationale goedkeuring (GB, CH): individuele goedkeuring | Rechts stuur en koplampen (Verenigd Koninkrijk), persoonlijke platen ingeleverd (Zwitserland), MOT en expertise niet erkend |
Het land dat telt, is dat van de eerste inschrijving, niet dat van de verkoper: een wagen verkocht in Polen of Nederland is vaak in Duitsland of het Verenigd Koninkrijk begonnen. Het kentekenbewijs vermeldt het; het VIN bevestigt het.
Is het gelijkvormigheidsattest altijd verplicht?
Nee. Het COC bewijst dat het voertuig overeenstemt met een in de Unie goedgekeurd type. Als het buitenlandse kentekenbewijs al het EG-goedkeuringsnummer (K) en de type-variant-versie (D.2) draagt, beschikken de RDW en het Belgische keuringscentrum over de gegevens en vragen ze het COC niet systematisch. Dat is vaak zo bij recente Duitse, Nederlandse of Italiaanse documenten. Wij zeggen het u liever dan u een nutteloos document te verkopen: een gratis VIN-controle volstaat om te beslissen.
Het COC wordt noodzakelijk wanneer die vakken ontbreken of naar een nationale goedkeuring verwijzen, wanneer het voertuig uit een derde land komt, wanneer het werd gewijzigd, of wanneer het nooit werd ingeschreven. Het wordt door de fabrikant afgeleverd, als papieren duplicaat, en de fabrikant is daartoe slechts verplicht gedurende tien jaar na de bouw (artikel 36 van verordening (EU) 2018/858). Daarna, of zonder EG-goedkeuring, blijven het identificatieattest en de individuele goedkeuring bij de RDW of de gewestelijke goedkeuringsdienst over.
Het elektronische eCoC is een gegevensstroom tussen de fabrikant en de overheden voor nieuwe voertuigen: een particulier bestelt het niet en heeft het niet nodig om een gebruikt voertuig in te schrijven. Het eCoC begrijpen.
Welke valkuilen komen het vaakst terug?
- Het voertuig werd al eens ingevoerd: een Amerikaanse of Japanse import die in Duitsland of Polen werd doorverkocht, heeft geen EG-goedkeuring. Het VIN onthult het; het lokale kentekenbewijs zegt het niet altijd.
- De fiscale bestelwagenversie: Belgische of Nederlandse breaks en monovolumes goedgekeurd als N1 met twee zitplaatsen (grijs kenteken, lichte vracht). Het COC beschrijft die configuratie en u schrijft een bestelwagen in, geen personenwagen.
- Het document dat op het moment van de verkoop ontbreekt: Duitse Teil II, Nederlandse tenaamstellingscode, Zweedse Del 2. Zonder dat stuk wordt het eigendomsbewijs moeilijk.
- De buitenlandse keuring: een TÜV-rapport of een MOT stelt gerust, maar vervangt de RDW-keuring of de Belgische keuring vóór inschrijving niet.
- De platen van de verkoper: in België, Zwitserland of Luxemburg horen de platen bij de houder en gaan ze met hem mee. Regel het vervoer vóór u tekent.