Gelijkvormigheidsattest per merk Iveco
Dit merk wordt op offerte behandeld
Zolang wij geen bevestigd fabrikantentarief hebben, publiceren wij voor dit merk geen prijs. Bezorg ons het chassisnummer: de controle is gratis en de offerte volgt binnen 24 werkuren.
Iveco is de enige zuivere bedrijfswagenfabrikant in onze prijslijst, en de Daily maakt daar het grootste deel van uit. Het is ook het voertuig waarvan de categorie het sterkst verschilt van uitvoering tot uitvoering.
Naargelang de versie — 35S, 50C, 70C — loopt de maximaal toegelaten massa van minder dan 3,5 ton tot meer dan 7 ton, waardoor het voertuig van categorie N1 naar N2 of zelfs N3 verschuift. Dat wijzigt het vereiste rijbewijs, de toegestane snelheid, het keuringsregime en soms de verplichting tot een tachograaf. De massa staat in veld F.2 van het kentekenbewijs. De Daily wordt bovendien massaal omgebouwd, zowel tot camper als tot werfvoertuig.
Het typische dossier is een Daily, in Italië, Duitsland of Polen gekocht door een vakman of een particulier die hem wil ombouwen. Twee vragen beslissen alles, en wij stellen ze voordat wij het dossier openen. De eerste is de maximaal toegelaten massa, in veld F.2 van het buitenlandse document: naargelang de uitvoering verschuift het voertuig daarmee van categorie, met gevolgen voor het vereiste rijbewijs, de toegestane snelheid, de keuring en soms de verplichting tot een tachograaf. De tweede is de ombouw: camper, kipper, gesloten opbouw, pick-up. De fabrikant documenteert enkel het basischassis; de rest komt van de carrosseriebouwer, wiens plaatje in de cabine hangt.
Bij een Iveco loopt de aanvraag doorgaans via de nationale importeur van het land van eerste inschrijving: één schakel extra, dus een langere levertijd.
Waar u het chassisnummer (VIN) van een Iveco vindt
Een attest geldt voor één voertuig, aangeduid met zijn chassisnummer (VIN). Het veiligst leest u het af in veld E van het buitenlandse kentekenbewijs. Op een Iveco staat het ook:
- op het fabrieksplaatje aan de bestuurdersdeurstijl
- ingeslagen onder de motorkap, op de voorste dwarsbalk
- onder de rechtervoorstoel
Een VIN bevat nooit de letters I, O of Q: één verwarring met een 1 of een 0 volstaat om de zoektocht te laten stranden.
Meest geïmporteerde Iveco-modellen
De Iveco-voertuigen die wij behandelen komen meestal uit Italië, uit Duitsland en uit Polen.
De aanvragen die wij ontvangen gaan vooral over:
- Iveco Daily
- Iveco Daily 35S
- Iveco Daily 70C
- Iveco Eurocargo
De rest van het in de EU goedgekeurde Iveco-gamma behandelen wij op dezelfde manier.
Iveco en het eCOC: wat verandert er in 2026
Sinds 5 juli 2026 stuurt Iveco de conformiteitsgegevens van zijn nieuwe voertuigen in eCOC-formaat naar de goedkeuringsinstanties. Uw tweedehands Iveco valt daar niet onder: u hebt het gewone COC nodig, afgegeven zoals voorheen. Papier en afdrukken van het eCOC blijven uiterlijk tot 29 november 2026 aanvaard. Het eCOC begrijpen.
Aandachtspunten bij een ingevoerde Iveco
Maximaal toegelaten massa en rijbewijscategorie
Afhankelijk van de uitvoering kan een Iveco boven 3,5 ton maximaal toegelaten massa uitkomen en in categorie N2 vallen: vereist rijbewijs, toegestane snelheid en keuringsregime veranderen. De massa staat in veld F.2 van het kentekenbewijs.
Personenwagen (M1) of bestelwagen (N1)?
Dezelfde Iveco kan bestaan als M1 (personenwagen) en als N1 (bestelwagen, zonder achterbank en zijruiten achter). Niet hetzelfde attest, niet dezelfde fiscaliteit. Veld J van het kentekenbewijs geeft uitsluitsel — controleer het vooral bij Daily 70C en Eurocargo.
Uitrusting eigen aan het verkoopland
Een Iveco verkocht uit Italië en uit Duitsland heeft niet altijd dezelfde uitrusting of bandenmaten als elders. Het attest geeft de werkelijke configuratie van het voertuig weer, niet uw plaatselijke brochure.