Gelijkvormigheidsattest per merk Tesla
Tesla heeft geen dealernetwerk in de klassieke zin en behandelt de homologatie intern, op Europees niveau. Dat maakt de uitwisseling anders dan met traditionele fabrikanten, maar niet trager.
Doorslaggevend is de productielocatie. De Model 3's en Model Y's op Europese wegen komen uit verschillende fabrieken, en het VIN geeft aan uit welke. Dat bepaalt welk homologatiedossier moet worden opgezocht: twee ogenschijnlijk identieke voertuigen kunnen onder verschillende goedkeuringen vallen. Tweede, lastiger punt: sommige oudere Model S en Model X zijn uit de Verenigde Staten ingevoerd en hebben geen Europees attest.
Het gebruikelijke dossier is een in Duitsland of Nederland gekochte Model 3 of Model Y, vaak bij een professional, met een volledige digitale historiek. De aanvraag wordt intern bij de fabrikant behandeld en verloopt normaal. Onze eerste controle betreft de productielocatie, leesbaar in het VIN: twee ogenschijnlijk identieke voertuigen kunnen onder verschillende goedkeuringen vallen, en die informatie stuurt de zoektocht. Onze tweede controle betreft de oudere Model S en Model X, waarvan een deel uit de Verenigde Staten is ingevoerd. Die hebben geen Europees attest. Wij zeggen het u voordat wij het dossier openen, zonder een procedure aan te rekenen die niet kan slagen.
Tesla-aanvragen worden doorgaans behandeld door de Europese organisatie van het merk, die de homologatiegegevens bundelt.
Waar u het chassisnummer (VIN) van een Tesla vindt
Een attest geldt voor één voertuig, aangeduid met zijn chassisnummer (VIN). Het veiligst leest u het af in veld E van het buitenlandse kentekenbewijs. Op een Tesla staat het ook:
- onderaan de voorruit, bestuurderszijde, van buitenaf leesbaar
- op het fabrieksplaatje aan de bestuurdersdeurstijl
- overgenomen in het onderhoudsboekje
Een VIN bevat nooit de letters I, O of Q: één verwarring met een 1 of een 0 volstaat om de zoektocht te laten stranden.
Meest geïmporteerde Tesla-modellen
De Tesla-voertuigen die wij behandelen komen meestal uit Duitsland, uit Nederland en uit België.
De aanvragen die wij ontvangen gaan vooral over:
- Tesla Model 3
- Tesla Model Y
- Tesla Model S
- Tesla Model X
De rest van het in de EU goedgekeurde Tesla-gamma behandelen wij op dezelfde manier.
Tesla en het eCOC: wat verandert er in 2026
Sinds 5 juli 2026 stuurt Tesla de conformiteitsgegevens van zijn nieuwe voertuigen in eCOC-formaat naar de goedkeuringsinstanties. Uw tweedehands Tesla valt daar niet onder: u hebt het gewone COC nodig, afgegeven zoals voorheen. Papier en afdrukken van het eCOC blijven uiterlijk tot 29 november 2026 aanvaard. Het eCOC begrijpen.
Aandachtspunten bij een ingevoerde Tesla
Elektrische versie: batterij en actieradius
Bij een elektrische of plug-in hybride Tesla is het opgegeven vermogen dat van de motor, niet van de lader, en de batterijcapaciteit staat niet op elk attest. Vraagt uw inschrijvingsdossier erom, meld het dan bij de aanvraag.
Amerikaanse versie
Een in de Verenigde Staten nieuw verkochte Tesla verschilt van de Europese versie — verlichting, richtingaanwijzers, emissies, instrumentatie. Hij heeft geen Europees attest: de weg is de individuele goedkeuring, niet het COC.
Grijze-importversie
Sommige Tesla-voertuigen werden gebouwd voor een markt buiten de EU en later teruggevoerd. Hun goedkeuring is niet Europees, het VIN verraadt het, en de fabrikant weigert een attest af te geven. Wij controleren dat stelselmatig vóór de offerte.
Tesla-modellen
Deze modellen komen het vaakst voor in onze dossiers. Voor de rest van het in de EU gehomologeerde gamma verloopt het net zo.