Gelijkvormigheidsattest per merk Renault
Bij Renault zien wij de meeste oudere elektrische voertuigen, de Zoe voorop. Het is ook de fabrikant met het breedste bedrijfswagengamma in onze catalogus, met de Trafic en de Master.
Bij de Zoe is één punt het vermelden waard: een deel van het wagenpark is verkocht met een gehuurde batterij, eigendom van de financier en niet van de koper. Dat heeft geen enkel gevolg voor het gelijkvormigheidsattest, dat het voertuig beschrijft zoals het is goedgekeurd, maar het is een zaak die u apart met de verhuurder regelt vóór elke doorverkoop of nieuwe inschrijving. Bij Master en Trafic is de gebruikelijke vraag die van de ombouw: zodra een carrosseriebouwer is tussengekomen, documenteert Renault enkel het chassis.
Het meest voorkomende dossier is een Trafic of Master uit een voormalige vloot, gekocht in België of Spanje, soms al omgebouwd tot mobiele werkplaats of werfvoertuig. Het attest ontbreekt en de koper heeft een inschrijvingsdeadline. Bij een Renault-bedrijfsvoertuig vragen wij daarom eerst of een carrosseriebouwer is tussengekomen: de fabrikant documenteert enkel het basischassis. Bij de Zoe gaat onze vraag eerder over het eigendom van de batterij: een deel van het wagenpark is met een gehuurde batterij verkocht. Dat heeft geen gevolg voor het attest, maar het moet met de verhuurder worden geregeld vóór de doorverkoop, en u ontdekt het beter nu dan bij de verkoop zelf.
Het attest van een Renault wordt doorgaans afgegeven door de homologatiedienst van de fabrikant, centraal voor heel Europa.
Waar u het chassisnummer (VIN) van een Renault vindt
Een attest geldt voor één voertuig, aangeduid met zijn chassisnummer (VIN). Het veiligst leest u het af in veld E van het buitenlandse kentekenbewijs. Op een Renault staat het ook:
- onderaan de voorruit, bestuurderszijde, van buitenaf leesbaar
- op het fabrieksplaatje aan de bestuurdersdeurstijl
- ingeslagen onder de motorkap, op de voorste dwarsbalk
Een VIN bevat nooit de letters I, O of Q: één verwarring met een 1 of een 0 volstaat om de zoektocht te laten stranden.
Meest geïmporteerde Renault-modellen
De Renault-voertuigen die wij behandelen komen meestal uit Frankrijk, uit België en uit Spanje.
De aanvragen die wij ontvangen gaan vooral over:
- Renault Clio
- Renault Captur
- Renault Megane
- Renault Kadjar
- Renault Scenic
- Renault Trafic
- Renault Master
- Renault Zoe
De rest van het in de EU goedgekeurde Renault-gamma behandelen wij op dezelfde manier.
Renault en het eCOC: wat verandert er in 2026
Sinds 5 juli 2026 stuurt Renault de conformiteitsgegevens van zijn nieuwe voertuigen in eCOC-formaat naar de goedkeuringsinstanties. Uw tweedehands Renault valt daar niet onder: u hebt het gewone COC nodig, afgegeven zoals voorheen. Papier en afdrukken van het eCOC blijven uiterlijk tot 29 november 2026 aanvaard. Het eCOC begrijpen.
Aandachtspunten bij een ingevoerde Renault
Opbouw of ombouw in meerdere fasen
Camper, koelopbouw, kipper, ziekenwagen: de goedkeuring verliep in meerdere fasen. Renault geeft dan alleen het attest van het basischassis af; het document over de opbouw komt van de carrosseriebouwer en vraagt u daar aan.
Elektrische versie: batterij en actieradius
Bij een elektrische of plug-in hybride Renault is het opgegeven vermogen dat van de motor, niet van de lader, en de batterijcapaciteit staat niet op elk attest. Vraagt uw inschrijvingsdossier erom, meld het dan bij de aanvraag.
LPG-ombouw of tweebrandstofsysteem
Een Renault waarvan de LPG-installatie na de fabriek is gemonteerd, staat niet als tweebrandstofvoertuig op het attest. Was het systeem af fabriek aanwezig, dan wel. Beide gevallen worden anders behandeld: laat ons weten welk geval van toepassing is.
Renault-modellen
Deze modellen komen het vaakst voor in onze dossiers. Voor de rest van het in de EU gehomologeerde gamma verloopt het net zo.
Veelgestelde vragen
Andere merken van het concern Renault Group
Renault hoort bij het concern Renault Group. Deze merken volgen vergelijkbare homologatieprocedures, vaak met vergelijkbare termijnen.