COC-Lieferzeit: warum die Dauer je nach Marke so stark schwankt

Warum niemand außer dem Hersteller liefern kann

Eine Übereinstimmungsbescheinigung hat genau eine legitime Quelle: den Hersteller oder seinen bevollmächtigten Vertreter. Nur dort liegen die Typgenehmigungsdaten, aus denen das Dokument erzeugt wird; Inhalt und Aufbau sind europaweit durch Anhang IX der Verordnung (EU) 2018/858 festgelegt. Ein Vermittler stellt den Antrag, prüft das Ergebnis und liefert es aus — die Bearbeitungszeit selbst gehört ihm nicht.

Daraus folgt die einzige Frage, die beim Vergleich von Angeboten wirklich zählt. Nicht „Wie schaffen Sie das so schnell?“, sondern: Was passiert, wenn der Hersteller die angekündigte Zeit überschreitet? Darauf kommen wir weiter unten zurück.

Ab wann die Frist überhaupt läuft

Die angekündigte Dauer beginnt nicht mit Ihrer ersten E-Mail. Sie läuft ab dem Moment, in dem der Antrag beim Hersteller vollständig eingereicht werden kann, also ab:

• der Zahlung der Bestellung;
• und dem vollständigen Vorgang: Fahrgestellnummer geprüft, keine Rückfrage des Herstellers offen.

Gerechnet wird in Werktagen. Wochenenden und Feiertage zählen nicht mit, und die Betriebsferien mancher Hersteller im Sommer und zum Jahresende verlängern die Warteschlange zusätzlich. Wer im Juli oder zwischen den Jahren anfragt, sollte das einkalkulieren. Die Einzelheiten stehen in der Antwort Wie lange dauert es? im Hilfebereich.

Die Tabelle, von der schnellsten zur langsamsten Marke

Durchschnittlich beobachtete Zeiten in Werktagen, Marke für Marke. Es sind Größenordnungen, denn den Kalender bestimmt der Hersteller. Die für Ihre Marke geltende Dauer nennen wir Ihnen vor der Zahlung, und das Lieferzeiten-Barometer zeigt daneben, was bei unseren zuletzt gelieferten Vorgängen tatsächlich gemessen wurde.

Woher die Spanne kommt

Weder die Größe der Marke noch der Wert des Fahrzeugs erklären den Abstand. Drei Dinge tun es.

• Der Bearbeitungsweg. Manche Konzerne bearbeiten alle europäischen Anträge über eine zentrale Stelle — bei Opel etwa die Opel Automobile GmbH in Rüsselsheim. Andere leiten den Antrag über den nationalen Importeur, wie Suzuki: Erst muss der zuständige Importeur gefunden werden, dann fragt er das Werk an, dann läuft die Antwort denselben Weg zurück. Dieses eine Zwischenglied macht den größten Teil des Unterschieds aus.
• Das Volumen. Hersteller mit den größten europäischen Absatzzahlen erhalten die meisten Anträge und haben die Ausstellung industrialisiert, oft über ein Online-Portal. Marken mit kleinen Stückzahlen bearbeiten in wöchentlichen Stapeln.
• Das Alter des Fahrzeugs. Bei einem jungen Modell liegt der Datensatz sofort vor. Bei einem älteren ist eine Archivrecherche nötig — und zehn Jahre nach der Herstellung endet die Pflicht des Herstellers aus Artikel 36 der Verordnung (EU) 2018/858, eine Zweitschrift überhaupt auszustellen.

Dieselben drei Ursachen erklären übrigens auch die Preisunterschiede: siehe Was kostet eine COC-Bescheinigung?

Rückwärts vom Zulassungstermin planen

Die meisten Engpässe entstehen nicht durch eine langsame Marke, sondern durch eine zu späte Anfrage. Rechnen Sie deshalb vom Termin bei der Zulassungsstelle rückwärts:

1. Der Termin bei der Zulassungsstelle — der feste Punkt, an dem alle Unterlagen vorliegen müssen.
2. Die Postlaufzeit, falls Ihre Zulassungsstelle das Papieroriginal sehen will. Die digitale Kopie erreicht Sie am Tag, an dem der Hersteller uns das Dokument übermittelt.
3. Die Bearbeitungszeit des Herstellers in Werktagen, aus der Tabelle oben.
4. Der Werktag der Zahlung: Wir prüfen die Fahrgestellnummer und reichen den Antrag am selben Werktag ein.

Ob Ihre Zulassungsstelle das Original verlangt oder die digitale Kopie akzeptiert, klären Sie am besten vorab — die Antwort E-Mail oder Post? fasst zusammen, was in Deutschland und in Frankreich üblich ist. Den Stand Ihres Vorgangs sehen Sie durchgehend auf der Statusseite, von „FIN geprüft“ bis „Original zugestellt“.

Wenn die angekündigte Zeit überschritten wird

Die vor der Zahlung genannte Dauer ist bei uns eine Zusage, keine unverbindliche Schätzung. Wird sie überschritten, greift die Liefergarantie automatisch: Nach einer kurzen Toleranzspanne entsteht je Werktag Verspätung ein steigender Nachlass, bis zu einer veröffentlichten Obergrenze. Die geltenden Werte — Toleranz, Nachlass je Stufe, Obergrenze — stehen auf der Garantieseite und werden zum Lieferdatum der digitalen Kopie angewendet.

Sie müssen dafür nichts tun: Wir haken ab dem Fälligkeitstermin beim Hersteller nach, informieren Sie per E-Mail über jede Verzögerung und erstatten den Nachlass auf Ihr Zahlungsmittel, ohne Reklamation. Wird die Verspätung unzumutbar oder lehnt der Hersteller endgültig ab, ist die Erstattung vollständig.

Genau das ist der Unterschied zwischen einer garantierten und einer bloß behaupteten Lieferzeit — und die Frage, die Sie jedem Anbieter stellen sollten.

Was die Zeit nicht verkürzt

• Mehr bezahlen. Der Hersteller wendet seinen eigenen Kalender an, unabhängig davon, was ein Vermittler berechnet hat. Eine priorisierte Bearbeitung bieten wir nur bei den Marken an, deren Hersteller tatsächlich einen Schnellweg zulässt — sonst wäre es ein Aufpreis ohne Gegenwert.
• Den Dienstleister wechseln. Alle wenden sich an dieselbe Quelle. Ein Neustart anderswo verliert die bereits verstrichenen Tage.
• Die digitale Kopie wählen. Sie spart die Tage der Post, nicht die der Bearbeitung — und enthalten ist sie ohnehin in jeder Bestellung.
• Alle zwei Tage nachfragen. Beim Hersteller beschleunigt das nichts.

Misstrauisch sollten Sie werden, wenn jemand für alle Marken eine „sofortige“ Bescheinigung oder eine Lieferung „in 24 Stunden“ verspricht. Das Dokument stellt der Hersteller aus; niemand kann es an seiner Stelle erzeugen.

Was wirklich hilft

Ein Hebel wirkt deutlich stärker als alle anderen, und er kostet nichts: die Anfrage bei Vertragsunterzeichnung starten, nicht bei Fahrzeugübergabe. Zwischen beiden liegen oft zwei bis drei Wochen — genau die Zeit, die man hinterher aufzuholen versucht.

Zwei Gewohnheiten ergänzen das sinnvoll.

• Eine exakte Fahrgestellnummer. Ein falsches Zeichen setzt den Antrag auf null zurück. Übernehmen Sie die 17 Zeichen aus Feld E der Zulassungsbescheinigung, besser fotografiert als abgetippt. Feld E geht auf die harmonisierten Codes der Richtlinie 1999/37/EG zurück und bedeutet in jedem EU-Zulassungsdokument dasselbe.
• Sonderfälle sofort nennen: Umbau durch einen Aufbauhersteller, Elektroantrieb, Nutzfahrzeugversion. Jeder Fall kann ein Zusatzdokument erfordern, das besser gleich mit angefordert wird.

Die vollständige Übersicht Marke für Marke steht in unserem Ratgeber zur Bearbeitungszeit.