Les catégories de véhicules lourds
Pour le transport de marchandises, la catégorie N2 couvre les véhicules dont le PTAC est compris entre 3,5 et 12 tonnes, et la catégorie N3 ceux qui dépassent 12 tonnes — porteurs comme tracteurs routiers.
Pour le transport de personnes, la catégorie M2 désigne les véhicules de plus de huit places dont la masse n’excède pas 5 tonnes, et la catégorie M3 ceux qui la dépassent : autocars et autobus.
Réception par étapes : la règle plutôt que l’exception
Un camion sort de chez le constructeur en châssis-cabine. Une entreprise de carrosserie y ajoute ensuite une benne, une caisse, une grue, un hayon, une citerne ou un plateau. Le véhicule est alors réceptionné par étapes, et le certificat de conformité du véhicule complété décrit l’ensemble.
Avant de commander, identifiez le dernier intervenant : sa plaque est en général rivetée à côté de celle du constructeur, sur le montant de porte ou le châssis.
Importer un poids lourd d’occasion en Europe
Le marché du poids lourd d’occasion est très européen : beaucoup de véhicules français viennent des Pays-Bas, de Belgique, d’Allemagne ou d’Espagne. Au dossier d’immatriculation s’ajoutent, selon le cas, le certificat de conformité, le contrôle technique poids lourd, le quitus fiscal et l’attestation d’aménagement pour certaines carrosseries spécifiques.
Les délais des constructeurs de poids lourds sont généralement plus longs que ceux des constructeurs automobiles : leurs services homologation traitent moins de demandes et travaillent souvent par lots.
Commander en tant qu’entreprise
La plupart de ces commandes sont professionnelles. Vous pouvez commander au nom de votre société, avec numéro de TVA intracommunautaire : hors de France, la facture est alors établie en autoliquidation. Pour des volumes réguliers, l’espace professionnels donne accès à la commande par lot et à la facturation mensuelle.