Importer une voiture du Portugal : carte grise, COC et démarches

Les documents à réunir

Côté vendeur, vous devez repartir avec le Documento Único Automóvel (DUA), qui regroupe depuis 2010 l’ancien titre de propriété et l’ancien livret du véhicule, ainsi qu’un contrat de vente ou une facture mentionnant le numéro de châssis.

Côté dossier d’immatriculation, trois pièces reviennent systématiquement : la carte grise du pays d’origine, le certificat de conformité et l’attestation fiscale (quitus fiscal). Le contrôle technique s’y ajoute selon l’âge du véhicule et les règles du pays d’immatriculation.

La liste exacte dépend de l’administration qui traitera votre dossier.

Le certificat de conformité : pourquoi il manque souvent

Le nom du document portugais est en lui-même une source de malentendus. Depuis 2010, le Documento Único Automóvel regroupe en une seule pièce ce qui était auparavant réparti entre un titre de propriété et un livret. Son caractère « unique » suggère qu’il n’y a plus rien d’autre à réunir ; ce n’est vrai que tant que le véhicule reste au Portugal.

Deuxième particularité, moins connue : le Portugal est traditionnellement un pays d’importation, pas d’exportation. La fiscalité y a longtemps poussé les acheteurs à faire venir des véhicules d’Allemagne ou de Belgique plutôt qu’à en revendre à l’étranger. Conséquence pour vous : une part notable des véhicules proposés au Portugal ont déjà changé de pays une fois, et le certificat de conformité s’est perdu à cette occasion — parfois même après avoir été obtenu par l’importateur précédent.

Troisième point : le réseau de distribution portugais est resserré, et beaucoup de véhicules sont vendus entre particuliers ou par de petits professionnels qui ne conservent pas de dossier constructeur. Le certificat n’est donc pas « caché » : il n’a simplement jamais été archivé côté vendeur.

Étapes chronologiques

1. L’achat Récupérez les documents portugaiss complets et notez le numéro de châssis, 17 caractères.
2. Le certificat de conformité Lancez la demande dès la signature : c’est l’étape la plus longue, parce qu’elle dépend du constructeur.
3. La régularisation fiscale Elle se traite en parallèle, auprès de l’administration fiscale du pays d’immatriculation.
4. Le contrôle technique Exigé selon l’âge du véhicule et les règles applicables dans le pays d’immatriculation.
5. La demande d’immatriculation Elle réunit l’ensemble des pièces. L’absence d’un seul document bloque le dossier.

Le seul délai que nous annonçons est celui du constructeur, marque par marque : les étapes administratives dépendent de l’administration concernée.

Coût du COC selon la marque

Les marques les plus représentées dans les imports du Portugal :

Tarifs TTC indicatifs, confirmés après vérification du numéro de châssis. Grille complète : prix par marque. Délais : guide des délais. Ce que change l’eCOC en 2026 : notre guide eCOC.