Certificat de conformité par marque Citroën
Berlingo et Jumpy représentent une grande partie des Citroën que nous traitons, souvent achetés en Belgique ou en Espagne où ils ont servi de véhicules d’entreprise. Le certificat d’origine est resté chez le premier acquéreur.
La frontière entre version familiale et version utilitaire est le point sensible : un Berlingo Multispace et un Berlingo Van se ressemblent, mais l’un est homologué M1 et l’autre N1. Cela ne se voit pas toujours sur les photos d’annonce, et cela ne se convertit pas librement au moment de l’immatriculation. La mention J de la carte grise étrangère donne la réponse. Sur les C3 et C4, le dossier est standard.
Le dossier récurrent est un Berlingo acheté en Belgique, qui ressemble à un monospace familial mais qui est homologué en utilitaire. L’acheteur s’en aperçoit au moment de l’immatriculation, quand le nombre de places ne correspond pas à ce qu’il attendait. Sur un Citroën, nous regardons donc d’abord la mention J du document étranger, puis le nombre de places déclaré. Ces deux informations déterminent la catégorie, la fiscalité et parfois la possibilité même d’immatriculer le véhicule tel quel. Si vous nous transmettez la carte grise belge dès la demande, nous vous alertons avant l’achat plutôt qu’après. Sur les Jumpy et Jumper, notre second contrôle porte sur une éventuelle transformation par un carrossier.
Le certificat d’une Citroën est généralement délivré par le service homologation du groupe, mutualisé entre marques sœurs.
Où trouver le numéro de châssis (VIN) sur une Citroën
Le certificat vise un seul véhicule, désigné par son numéro de châssis (VIN). Le plus sûr est de le relever au repère E de la carte grise. Sur une Citroën, il figure aussi :
- en bas du pare-brise, côté conducteur, lisible de l’extérieur
- sur l’étiquette constructeur du montant de porte conducteur
- sous une trappe de plancher, côté passager avant
Le VIN ne contient jamais les lettres I, O ni Q : une confusion avec 1 ou 0 suffit à égarer la recherche.
Modèles Citroën les plus souvent importés
Les Citroën que nous traitons arrivent le plus souvent de France, de Belgique et d’Espagne.
Les demandes que nous recevons portent surtout sur :
- Citroën C3
- Citroën C4
- Citroën C5 Aircross
- Citroën Berlingo
- Citroën Jumpy
- Citroën Jumper
- Citroën C3 Aircross
Le reste de la gamme Citroën homologuée dans l’UE se traite à l’identique.
Citroën et eCOC : ce qui change en 2026
Depuis le 5 juillet 2026, Citroën transmet aux autorités les données de conformité de ses véhicules neufs au format eCOC. Votre Citroën d’occasion n’est pas concernée : c’est le COC classique qu’il vous faut, délivré comme avant. Le papier et l’impression de l’eCOC restent acceptés jusqu’au 29 novembre 2026 au plus tard. Comprendre l’eCOC.
Points de vigilance pour une Citroën importée
Véhicule de plus de 10 ans
L’article 36 du règlement (UE) 2018/858 n’oblige le constructeur à fournir un duplicata que pendant 10 ans après la fabrication. Au-delà, la délivrance dépend de lui. Nous vérifions la disponibilité avant toute facturation, en particulier sur les Citroën C3 et C4 anciennes.
Carrosserie ou transformation en plusieurs étapes
Camping-car, caisse frigorifique, benne, ambulance : l’homologation s’est faite en plusieurs étapes. Citroën ne délivre alors que le certificat du châssis d’origine ; celui de la transformation vient du carrossier et se demande auprès de lui.
Équipements propres au pays de vente
Une Citroën vendue de France et de Belgique n’a pas toujours les mêmes équipements ni les mêmes cotes de pneumatiques qu’en France. Le certificat reprend la configuration réelle du véhicule, pas celle du catalogue français.
Modèles Citroën
Ces modèles reviennent le plus souvent dans nos dossiers. Le certificat s’obtient de la même façon pour le reste de la gamme homologuée dans l’Union européenne.
Questions fréquentes
Autres marques du groupe Stellantis
Citroën appartient au groupe Stellantis. Ces marques suivent des procédures d’homologation proches, avec des délais souvent comparables.