Certificat de conformité par marque Dacia
Dacia est produite en Roumanie et une part importante des Sandero et Duster importés sont équipés d’une bicarburation GPL. C’est la particularité qui structure la plupart de nos dossiers Dacia.
La distinction est essentielle : si la bicarburation était montée d’usine — les versions Eco-G — elle figure au certificat comme caractéristique du véhicule. Si l’installation a été ajoutée après coup par un installateur, elle n’y figure pas, et le certificat décrira un véhicule essence. Le document reste valable, mais il ne couvre pas la conversion, qui relève d’une attestation séparée. Précisez-nous le cas dès votre demande : les deux situations ne se traitent pas de la même manière au guichet.
Le dossier type est un Duster ou un Sandero acheté en Roumanie, en Allemagne ou en France, à un prix qui rend le client attentif au coût du certificat. Nous annonçons donc le tarif exact avant toute démarche, sans frais de dossier ajoutés. Sur une Dacia, notre première question porte sur le GPL : la bicarburation d’usine figure au certificat, une installation ajoutée après coup n’y figure pas. La confusion est fréquente et elle change la façon de présenter le dossier au guichet. Second contrôle : les versions utilitaires deux places du Duster et du Logan, vendues sur certains marchés pour des raisons fiscales, dont la catégorie ne se reconvertit pas librement à l’immatriculation.
Le certificat d’une Dacia est généralement émis par le service homologation du constructeur, de façon centralisée pour l’Europe.
Où trouver le numéro de châssis (VIN) sur une Dacia
Le certificat vise un seul véhicule, désigné par son numéro de châssis (VIN). Le plus sûr est de le relever au repère E de la carte grise. Sur une Dacia, il figure aussi :
- en bas du pare-brise, côté conducteur, lisible de l’extérieur
- sur l’étiquette constructeur du montant de porte conducteur
- frappé à froid sous le capot, sur la traverse avant
- reporté sur le carnet d’entretien
Le VIN ne contient jamais les lettres I, O ni Q : une confusion avec 1 ou 0 suffit à égarer la recherche.
Modèles Dacia les plus souvent importés
Les Dacia que nous traitons arrivent le plus souvent de Roumanie, de France et d’Allemagne.
Les demandes que nous recevons portent surtout sur :
- Dacia Sandero
- Dacia Duster
- Dacia Logan
- Dacia Jogger
- Dacia Spring
Le reste de la gamme Dacia homologuée dans l’UE se traite à l’identique.
Dacia et eCOC : ce qui change en 2026
Depuis le 5 juillet 2026, Dacia transmet aux autorités les données de conformité de ses véhicules neufs au format eCOC. Votre Dacia d’occasion n’est pas concernée : c’est le COC classique qu’il vous faut, délivré comme avant. Le papier et l’impression de l’eCOC restent acceptés jusqu’au 29 novembre 2026 au plus tard. Comprendre l’eCOC.
Points de vigilance pour une Dacia importée
Conversion GPL ou bicarburation
Une Dacia dont l’installation GPL a été montée après l’usine n’est pas décrite comme telle sur son certificat. Si la bicarburation était d’origine, elle y figure. Les deux cas ne se traitent pas de la même façon : précisez-le-nous.
Équipements propres au pays de vente
Une Dacia vendue de Roumanie et de France n’a pas toujours les mêmes équipements ni les mêmes cotes de pneumatiques qu’en France. Le certificat reprend la configuration réelle du véhicule, pas celle du catalogue français.
Dérivé « société » ou fourgonnette
Certaines Dacia ont été vendues en version utilitaire allégée pour des raisons fiscales locales, notamment de Roumanie et de France. Le certificat porte alors une catégorie N1 et un nombre de places réduit, qui ne se reconvertit pas librement.
Modèles Dacia
Ces modèles reviennent le plus souvent dans nos dossiers. Le certificat s’obtient de la même façon pour le reste de la gamme homologuée dans l’Union européenne.
Questions fréquentes
Autres marques du groupe Renault Group
Dacia appartient au groupe Renault Group. Ces marques suivent des procédures d’homologation proches, avec des délais souvent comparables.