Certificat de conformité par marque Peugeot
Peugeot vend en volume des dérivés utilitaires — Partner, Expert, Boxer — et c’est là que se concentrent les difficultés. Chacun existe en version tôlée, vitrée ou cabine approfondie, avec des empattements et des poids différents.
Un Boxer peut être homologué très au-delà de 3,5 tonnes selon la version, ce qui bascule le véhicule en catégorie N2 et change le permis exigé, la vitesse autorisée et le régime de contrôle technique. Le poids total autorisé en charge figure au repère F.2 de la carte grise : vérifiez-le avant l’achat, pas après. Sur les voitures particulières — 208, 3008, 508 — la démarche est en revanche parfaitement classique.
Le dossier le plus délicat n’est pas une 208 mais un Boxer acheté pour être aménagé, ou déjà transformé. L’acheteur raisonne en « fourgon » alors que l’administration raisonne en catégorie et en poids total, et les deux ne coïncident pas toujours. Sur un utilitaire Peugeot, nous demandons donc en premier le poids total autorisé en charge, au repère F.2 du document étranger. Au-delà de 3,5 tonnes, le permis exigé et le régime de contrôle technique changent. Nous vérifions ensuite si un carrossier est intervenu : dans ce cas, Peugeot ne documente que le véhicule de base. Sur les voitures particulières, le circuit du groupe est direct et le dossier ne présente pas de difficulté particulière.
Le certificat d’une Peugeot est généralement délivré par le service homologation du groupe, mutualisé entre marques sœurs.
Où trouver le numéro de châssis (VIN) sur une Peugeot
Le certificat vise un seul véhicule, désigné par son numéro de châssis (VIN). Le plus sûr est de le relever au repère E de la carte grise. Sur une Peugeot, il figure aussi :
- en bas du pare-brise, côté conducteur, lisible de l’extérieur
- sur l’étiquette constructeur du montant de porte conducteur
- frappé à froid sous le capot, sur la traverse avant
- reporté sur le carnet d’entretien
Le VIN ne contient jamais les lettres I, O ni Q : une confusion avec 1 ou 0 suffit à égarer la recherche.
Modèles Peugeot les plus souvent importés
Les Peugeot que nous traitons arrivent le plus souvent de France, de Belgique et d’Espagne.
Les demandes que nous recevons portent surtout sur :
- Peugeot 208
- Peugeot 308
- Peugeot 2008
- Peugeot 3008
- Peugeot 5008
- Peugeot 508
- Peugeot Partner
- Peugeot Boxer
Le reste de la gamme Peugeot homologuée dans l’UE se traite à l’identique.
Peugeot et eCOC : ce qui change en 2026
Depuis le 5 juillet 2026, Peugeot transmet aux autorités les données de conformité de ses véhicules neufs au format eCOC. Votre Peugeot d’occasion n’est pas concernée : c’est le COC classique qu’il vous faut, délivré comme avant. Le papier et l’impression de l’eCOC restent acceptés jusqu’au 29 novembre 2026 au plus tard. Comprendre l’eCOC.
Points de vigilance pour une Peugeot importée
Poids total et catégorie du permis
Selon la version, une Peugeot peut dépasser 3,5 tonnes de poids total en charge et basculer en catégorie N2 : permis exigé, vitesse autorisée et contrôle technique changent. Le poids figure au repère F.2 de la carte grise.
Carrosserie ou transformation en plusieurs étapes
Camping-car, caisse frigorifique, benne, ambulance : l’homologation s’est faite en plusieurs étapes. Peugeot ne délivre alors que le certificat du châssis d’origine ; celui de la transformation vient du carrossier et se demande auprès de lui.
Dérivé « société » ou fourgonnette
Certaines Peugeot ont été vendues en version utilitaire allégée pour des raisons fiscales locales, notamment de France et de Belgique. Le certificat porte alors une catégorie N1 et un nombre de places réduit, qui ne se reconvertit pas librement.
Modèles Peugeot
Ces modèles reviennent le plus souvent dans nos dossiers. Le certificat s’obtient de la même façon pour le reste de la gamme homologuée dans l’Union européenne.
Questions fréquentes
Autres marques du groupe Stellantis
Peugeot appartient au groupe Stellantis. Ces marques suivent des procédures d’homologation proches, avec des délais souvent comparables.