Importer une voiture d’Allemagne : carte grise, COC et démarches

Les documents à réunir

Côté vendeur, vous devez repartir avec la Zulassungsbescheinigung Teil I (l’ancien Fahrzeugschein, qui reste dans le véhicule) et la Zulassungsbescheinigung Teil II (l’ancien Fahrzeugbrief, le titre de propriété conservé par le propriétaire), ainsi qu’un contrat de vente ou une facture mentionnant le numéro de châssis.

Côté dossier d’immatriculation, trois pièces reviennent systématiquement : la carte grise du pays d’origine, le certificat de conformité et l’attestation fiscale (quitus fiscal). Le contrôle technique s’y ajoute selon l’âge du véhicule et les règles du pays d’immatriculation.

La liste exacte dépend de l’administration qui traitera votre dossier.

Le certificat de conformité : pourquoi il manque souvent

En Allemagne, l’immatriculation repose sur la Zulassungsbescheinigung, pas sur le certificat de conformité. Le COC a été remis au tout premier acheteur avec le véhicule neuf, puis il est resté dans un dossier, chez un concessionnaire ou chez un loueur. Au deuxième ou troisième propriétaire, plus personne ne sait où il est — et personne n’en avait besoin tant que la voiture roulait en Allemagne.

C’est pour cela qu’un vendeur allemand parfaitement honnête vous dira souvent qu’« il n’y en a jamais eu ». Il ne ment pas : il n’en a jamais vu. Le document existe pourtant bien dans les archives du constructeur, indexé par le numéro de châssis, et c’est ce que nous allons chercher.

Cas particulier fréquent : les véhicules de flotte ou de leasing. Le certificat est resté chez le loueur, qui n’a aucune raison de le transmettre au moment de la revente en lot à un négociant.

Étapes chronologiques

1. L’achat Récupérez les documents allemands complets et notez le numéro de châssis, 17 caractères.
2. Le certificat de conformité Lancez la demande dès la signature : c’est l’étape la plus longue, parce qu’elle dépend du constructeur.
3. La régularisation fiscale Elle se traite en parallèle, auprès de l’administration fiscale du pays d’immatriculation.
4. Le contrôle technique Exigé selon l’âge du véhicule et les règles applicables dans le pays d’immatriculation.
5. La demande d’immatriculation Elle réunit l’ensemble des pièces. L’absence d’un seul document bloque le dossier.

Le seul délai que nous annonçons est celui du constructeur, marque par marque : les étapes administratives dépendent de l’administration concernée.

Coût du COC selon la marque

Les marques les plus représentées dans les imports d’Allemagne :

Tarifs TTC indicatifs, confirmés après vérification du numéro de châssis. Grille complète : prix par marque. Délais : guide des délais. Ce que change l’eCOC en 2026 : notre guide eCOC.