Certificat de conformité par marque Ford
Ford couvre une gamme très large, de la Fiesta au Transit, et les deux extrémités appellent des traitements différents. Sur les voitures particulières, le circuit européen est direct et les dossiers sont rapides.
Le Transit, lui, est probablement le véhicule le plus transformé d’Europe : plateau, benne, caisse, hayon élévateur, aménagement camping-car. Dès qu’un carrossier est intervenu, Ford ne délivre le certificat que du véhicule de base, tel qu’il a quitté l’usine ; la transformation relève d’un document distinct produit par le carrossier. Le Ranger pose une question voisine : homologué en utilitaire, il obéit à des règles de poids et de permis qui ne sont pas celles d’un SUV.
Le dossier le plus fréquent est un Focus ou un Kuga acheté en Allemagne ou en Belgique, traité rapidement par la structure européenne de la marque. Le dossier le plus délicat est un Transit. Sur ce véhicule, nous demandons d’emblée si un carrossier est intervenu : plateau, benne, caisse, hayon élévateur, aménagement de loisirs. Le constructeur ne documente alors que le véhicule de base, et le certificat de la transformation vient du transformateur, dont la plaque est généralement fixée dans la cabine. Sur les Ranger, notre contrôle porte sur la catégorie et le poids total, qui ne sont pas ceux d’un SUV malgré l’apparence. Ces deux vérifications évitent l’essentiel des mauvaises surprises.
Les demandes Ford sont généralement traitées par la structure européenne de la marque, qui centralise les données d’homologation.
Où trouver le numéro de châssis (VIN) sur une Ford
Le certificat vise un seul véhicule, désigné par son numéro de châssis (VIN). Le plus sûr est de le relever au repère E de la carte grise. Sur une Ford, il figure aussi :
- en bas du pare-brise, côté conducteur, lisible de l’extérieur
- sur l’étiquette constructeur du montant de porte conducteur
- sous une trappe de plancher, côté passager avant
Le VIN ne contient jamais les lettres I, O ni Q : une confusion avec 1 ou 0 suffit à égarer la recherche.
Modèles Ford les plus souvent importés
Les Ford que nous traitons arrivent le plus souvent d’Allemagne, de Belgique et des Pays-Bas.
Les demandes que nous recevons portent surtout sur :
- Ford Fiesta
- Ford Focus
- Ford Kuga
- Ford Puma
- Ford Transit
- Ford Ranger
- Ford Mustang Mach-E
Le reste de la gamme Ford homologuée dans l’UE se traite à l’identique.
Ford et eCOC : ce qui change en 2026
Depuis le 5 juillet 2026, Ford transmet aux autorités les données de conformité de ses véhicules neufs au format eCOC. Votre Ford d’occasion n’est pas concernée : c’est le COC classique qu’il vous faut, délivré comme avant. Le papier et l’impression de l’eCOC restent acceptés jusqu’au 29 novembre 2026 au plus tard. Comprendre l’eCOC.
Points de vigilance pour une Ford importée
Carrosserie ou transformation en plusieurs étapes
Camping-car, caisse frigorifique, benne, ambulance : l’homologation s’est faite en plusieurs étapes. Ford ne délivre alors que le certificat du châssis d’origine ; celui de la transformation vient du carrossier et se demande auprès de lui.
Version américaine
Une Ford vendue neuve aux États-Unis diffère de la version européenne — éclairage, clignotants, dépollution, instrumentation. Elle n’a pas de certificat européen : la voie est la réception à titre isolé, pas le COC.
Dérivé « société » ou fourgonnette
Certaines Ford ont été vendues en version utilitaire allégée pour des raisons fiscales locales, notamment d’Allemagne et de Belgique. Le certificat porte alors une catégorie N1 et un nombre de places réduit, qui ne se reconvertit pas librement.
Modèles Ford
Ces modèles reviennent le plus souvent dans nos dossiers. Le certificat s’obtient de la même façon pour le reste de la gamme homologuée dans l’Union européenne.