Certificat de conformité par marque Kia
Kia produit à Žilina, en Slovaquie, pour le marché européen. La garantie constructeur de sept ans a créé un marché de l’occasion particulièrement fourni : beaucoup de véhicules changent de main avant la fin de la couverture, et le certificat d’origine reste chez le premier propriétaire.
La particularité de la marque tient à ses dénominations. Le cee’d, avec son apostrophe, est devenu Ceed en cours de carrière ; plusieurs autres appellations varient d’un marché à l’autre. Sur un document d’immatriculation étranger, la graphie peut donc différer de celle que vous connaissez sans qu’il y ait la moindre anomalie. Comme toujours, c’est le VIN qui désigne le dossier d’homologation, jamais le nom commercial.
Le dossier courant est un Sportage ou un Ceed venu d’Allemagne, revendu peu avant l’échéance de la garantie. L’acheteur récupère un véhicule sain, un carnet complet… et aucun certificat. Notre premier réflexe porte sur la graphie du modèle figurant au document étranger : entre cee’d et Ceed, entre les appellations propres à chaque marché, une recherche par nom conduit droit dans le mur. Nous partons du numéro de châssis. Notre second contrôle est l’année de sortie d’usine, à distinguer de l’année de mise en circulation : sur les millésimes les plus anciens de la gamme, elle décide de ce que le constructeur est encore tenu de fournir. Nous posons la question au service homologation avant d’établir le devis, jamais après.
Pour une Kia, la demande passe généralement par l’importateur national du pays de mise en circulation : un intermédiaire de plus, donc un délai plus long.
Où trouver le numéro de châssis (VIN) sur une Kia
Le certificat vise un seul véhicule, désigné par son numéro de châssis (VIN). Le plus sûr est de le relever au repère E de la carte grise. Sur une Kia, il figure aussi :
- en bas du pare-brise, côté conducteur, lisible de l’extérieur
- sur l’étiquette constructeur du montant de porte conducteur
- frappé à froid sous le capot, sur la traverse avant
Le VIN ne contient jamais les lettres I, O ni Q : une confusion avec 1 ou 0 suffit à égarer la recherche.
Modèles Kia les plus souvent importés
Les Kia que nous traitons arrivent le plus souvent de Slovaquie, d’Allemagne et de Belgique.
Les demandes que nous recevons portent surtout sur :
- Kia Picanto
- Kia Rio
- Kia Ceed
- Kia Sportage
- Kia Niro
- Kia EV6
- Kia Stonic
Le reste de la gamme Kia homologuée dans l’UE se traite à l’identique.
Kia et eCOC : ce qui change en 2026
Depuis le 5 juillet 2026, Kia transmet aux autorités les données de conformité de ses véhicules neufs au format eCOC. Votre Kia d’occasion n’est pas concernée : c’est le COC classique qu’il vous faut, délivré comme avant. Le papier et l’impression de l’eCOC restent acceptés jusqu’au 29 novembre 2026 au plus tard. Comprendre l’eCOC.
Points de vigilance pour une Kia importée
Véhicule de plus de 10 ans
L’article 36 du règlement (UE) 2018/858 n’oblige le constructeur à fournir un duplicata que pendant 10 ans après la fabrication. Au-delà, la délivrance dépend de lui. Nous vérifions la disponibilité avant toute facturation, en particulier sur les Kia Picanto et Rio anciennes.
Dénomination différente selon le pays
Votre carte grise étrangère peut désigner la Kia sous un nom commercial inconnu en France, ou sous une dénomination de type. Fiez-vous au VIN et au code de type (repère D.2), jamais au nom marketing.
Équipements propres au pays de vente
Une Kia vendue de Slovaquie et d’Allemagne n’a pas toujours les mêmes équipements ni les mêmes cotes de pneumatiques qu’en France. Le certificat reprend la configuration réelle du véhicule, pas celle du catalogue français.
Modèles Kia
Ces modèles reviennent le plus souvent dans nos dossiers. Le certificat s’obtient de la même façon pour le reste de la gamme homologuée dans l’Union européenne.
Questions fréquentes
Autres marques du groupe Hyundai Motor Group
Kia appartient au groupe Hyundai Motor Group. Ces marques suivent des procédures d’homologation proches, avec des délais souvent comparables.