Certificat de conformité par marque Nissan
Le Qashqai est de loin le modèle le plus demandé de la marque chez nous. Il a longtemps été assemblé à Sunderland, au Royaume-Uni, ce qui en fait un cas particulier depuis le Brexit.
Un Qashqai immatriculé pour la première fois au Royaume-Uni après le 1er janvier 2021 relève de l’import hors Union européenne, avec des formalités douanières distinctes de celles d’un véhicule venu d’Allemagne ou des Pays-Bas. Le lieu de production, lui, n’a aucune importance : c’est le pays de première immatriculation qui détermine le régime. Sur la Leaf électrique, prévoyez que certaines administrations réclament des données de batterie absentes des certificats les plus anciens.
Le dossier récurrent est un Qashqai acheté aux Pays-Bas ou en Belgique, dont l’acheteur ne sait pas où il a été immatriculé pour la première fois. Le vendeur néerlandais l’a parfois lui-même importé du Royaume-Uni sans le préciser dans l’annonce. Sur une Nissan, notre premier contrôle est donc le pays de première immatriculation, lu sur le document étranger, et non le pays du vendeur. C’est lui qui détermine le régime applicable. Sur les Leaf, notre question porte sur les données de batterie, absentes des certificats les plus anciens et parfois réclamées par l’administration. Sur les Navara, nous vérifions la catégorie et le poids total, différents de ceux d’une voiture particulière.
Pour une Nissan, la demande passe généralement par l’importateur national du pays de mise en circulation : un intermédiaire de plus, donc un délai plus long.
Où trouver le numéro de châssis (VIN) sur une Nissan
Le certificat vise un seul véhicule, désigné par son numéro de châssis (VIN). Le plus sûr est de le relever au repère E de la carte grise. Sur une Nissan, il figure aussi :
- en bas du pare-brise, côté conducteur, lisible de l’extérieur
- sur l’étiquette constructeur du montant de porte conducteur
- sous le tapis de coffre, près du logement de roue de secours
Le VIN ne contient jamais les lettres I, O ni Q : une confusion avec 1 ou 0 suffit à égarer la recherche.
Modèles Nissan les plus souvent importés
Les Nissan que nous traitons arrivent le plus souvent d’Allemagne, de Belgique et des Pays-Bas.
Les demandes que nous recevons portent surtout sur :
- Nissan Qashqai
- Nissan Juke
- Nissan X-Trail
- Nissan Micra
- Nissan Leaf
- Nissan Navara
Le reste de la gamme Nissan homologuée dans l’UE se traite à l’identique.
Nissan et eCOC : ce qui change en 2026
Depuis le 5 juillet 2026, Nissan transmet aux autorités les données de conformité de ses véhicules neufs au format eCOC. Votre Nissan d’occasion n’est pas concernée : c’est le COC classique qu’il vous faut, délivré comme avant. Le papier et l’impression de l’eCOC restent acceptés jusqu’au 29 novembre 2026 au plus tard. Comprendre l’eCOC.
Points de vigilance pour une Nissan importée
Versions japonaises non homologuées en Europe
Certaines Nissan en circulation ici sont des versions destinées au marché japonais, importées hors réseau. Elles n’ont aucune homologation européenne et aucun certificat ne peut être délivré. Le VIN tranche immédiatement.
Version électrique : batterie et autonomie
Sur une Nissan électrique ou hybride rechargeable, la puissance déclarée est celle du moteur, pas celle de la charge, et la capacité de batterie ne figure pas sur tous les certificats. Si votre dossier la réclame, signalez-le dès la demande.
Véhicule venant du Royaume-Uni
Depuis le Brexit, le Royaume-Uni est un pays tiers : une Nissan immatriculée là-bas après le 1er janvier 2021 relève de l’import hors UE, avec des formalités douanières distinctes. Le certificat reste demandable si le véhicule a été réceptionné aux normes européennes.
Modèles Nissan
Ces modèles reviennent le plus souvent dans nos dossiers. Le certificat s’obtient de la même façon pour le reste de la gamme homologuée dans l’Union européenne.