Sinds wanneer bestaat het COC?

Het korte antwoord

Het gelijkvormigheidsattest is geen recent document. Het ontstond met de Europese typegoedkeuring van het volledige voertuig — de procedure waarbij een voertuigtype eenmaal wordt gekeurd en daarna in de hele Unie kan worden ingeschreven.

Voor personenauto's van categorie M1 werd die procedure verplicht: sinds 1 januari 1998 kan geen enkele nieuwe auto in de EU worden ingeschreven zonder typegoedkeuring van het volledige voertuig, en dus zonder COC. Dat is de datum die in de praktijk telt.

De tijdlijn in detail

1970 — Richtlijn 70/156/EEG. Het kader van de EG-typegoedkeuring ontstaat. Aanvankelijk betreft het losse onderdelen, nog niet het volledige voertuig.

Jaren negentig — uitbreiding naar het volledige voertuig. De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot het complete voertuig, eerst vrijwillig, daarna verplicht voor nieuwe types.

1 januari 1998 — verplicht voor alle nieuwe auto's. Vanaf dat moment kan geen personenauto meer nieuw worden ingeschreven zonder typegoedkeuring van het volledige voertuig. Elke auto heeft dus een COC.

2007 — Richtlijn 2007/46/EG. Het kader wordt uitgebreid naar bestelwagens, vrachtwagens, bussen en aanhangwagens, met een gefaseerd tijdpad.

29 oktober 2014 — volledige toepassing. Vanaf dan geldt de typegoedkeuring van het volledige voertuig voor alle betrokken categorieën.

1 september 2020 — Verordening (EU) 2018/858. Zij vervangt de richtlijn van 2007 en vormt tot vandaag de rechtsgrondslag van het COC.

Wat dit voor uw voertuig betekent

De praktische vraag is zelden „bestaat het COC?“ maar „bestaat er een voor mijn voertuig?“. Drie gevallen.

Auto's vanaf bouwjaar 1998: er bestaat een COC. Het werd aan de eerste koper meegegeven bij de nieuwe auto en is meestal verloren geraakt. De fabrikant kan het opnieuw afgeven op basis van het chassisnummer.

Bedrijfsvoertuigen en aanhangwagens: hier telt het bouwjaar ten opzichte van het gefaseerde tijdpad. Bij voertuigen van vóór 2014 loont het de moeite het de fabrikant te vragen in plaats van uit te gaan van een weigering.

Oudere voertuigen en oldtimers: is het voertuig gebouwd vóór de betrokken verplichting, dan bestaat er geen COC — en de fabrikant kan er achteraf geen aanmaken. De weg loopt dan via een individuele goedkeuring bij de bevoegde instantie.

De tienjarenregel

Een punt dat vaak over het hoofd wordt gezien: op grond van artikel 36 van Verordening (EU) 2018/858 is de fabrikant de eigenaar een duplicaat van het gelijkvormigheidsattest verschuldigd op papier — en wel gedurende tien jaar na de fabricage van het voertuig.

Na die termijn bestaat er geen recht meer. Veel fabrikanten geven nog steeds attesten af, maar vrijwillig. Bij een import loont het dus de aanvraag niet uit te stellen.

En het elektronische COC?

Sinds 5 juli 2026 zenden fabrikanten de conformiteitsgegevens van nieuwe voertuigen in eCOC-formaat naar de goedkeuringsinstanties. Dat verandert niets aan de tijdlijn hierboven: er is geen terugwerkende kracht. Een voertuig dat vóór die datum is gebouwd heeft geen eCOC — voor een import of een verloren attest blijft het klassieke COC het document dat telt.